Le F-100 De Classic Car Studio Est Un Country Jam Aux Ambitions City-Slicker

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Jonathon Klein / Le manuel

Je sais peut-être comment monter à cheval et savourer la poussière chaque fois que l’humeur me le permet, mais cela ne fait pas de moi un paysan. Si j'ai le choix, toute activité en dehors de mon lit avant 8 heures du matin doit être confisquée, les porcs doivent déjà être décomposés en leurs éléments constitutifs et les bottes ne doivent être portées que lors de la conduite de motos. Cela dit, si votre vision du camion de ferme est un Ford F-100 de 1953 à moteur Boss 302, fini dans le plus joli vert que vous verrez - et construit par Classic Car Studio - alors beurrez mes biscuits, je me dirige vers la ferme. !

Le transport a parcouru une certaine distance depuis que Ford a produit la première camionnette de série F. Enfer, il a parcouru encore plus de distances depuis l’introduction de la disposition des camionnettes. Même si des décennies et des décennies se sont écoulées, il y a encore quelque chose de désirable à propos de ces générations précédentes - un éclat presque indescriptible à la conception passée et à la production américaine qui n'empêche plus les camionnettes d'aujourd'hui.

Bien que les premières camionnettes soient vues sous un jour beaucoup plus nostalgique aujourd'hui, les camions de base étaient des déchets chauds assis sur le trottoir de New York au milieu de la canicule de juillet, c'est pourquoi la seule chose qui reste vraiment du F-100 de Classic Car Studio est le design. cela suscite encore des réactions aussi fortes.

Sous la peinture verte profonde et presque nacrée se trouve un châssis, un moteur, une suspension, un système de freinage, des roues et des pneus et un ensemble électronique tout neufs qui amènent le camion de travail du pays fermement dans le 21e siècle. Si Classic Car Studio pouvait également y jeter un évier de cuisine, cela le ferait probablement et, d'une manière ou d'une autre, cela aurait du sens.

Le moteur Ford Performance Boss 302 V-8 est le cœur de ce camion de campagne. Selon Classic Car Studios, le V-8 légèrement travaillé est bon pour 345 chevaux et est soutenu par une transmission manuelle Tremec TKO à 5 vitesses assemblée par Bowler qui monte des planches du camion. À l’arrière se trouve l’arrière de Ford 9 pouces et chacun des quatre coins du camion reçoit des amortisseurs RideTech, des freins Wilwood - étriers à 6 pistons à l’avant, 4 pistons à l’arrière - et des pneus Pirelli P-Zero ultra-adhésifs. Cependant, tout connecter ensemble est un tout nouveau châssis TCI qui peut mieux s'adapter aux statistiques de performances accrues du camion. Cela dit, les performances ne sont pas le nom du jeu avec ce F-100 en particulier. Ce camion est tout au sujet de la croisière.

Bien que provoqué, ce F-100 transportera le cul et fumera probablement de nouvelles Mustangs sur un lacet serré. Il est un peu déconcertant de voir à quel point et à quelle vitesse ce camion peut effectuer des changements de direction. Mais encore une fois, ce n’est pas son objectif. Asseyez-vous avec votre personne préférée dans le monde; écouter le vent, les vagues et le léger clapotis du V-8 alors qu'il tourne au ralenti à la lumière; et profiter de quelques airs classiques pompés via les haut-parleurs Bluetooth est. La suspension RideTech, incroyablement fabuleuse, contribue également à cette ambition. Chaque bosse et ondulation de la route est adoucie dans la consistance d'un beurre chaud. Pourtant, lors de la poursuite des Mustangs, la seule chose qui commence à tanguer bâbord à tribord sera vous sur les banquettes classiques.

Compte tenu de ces tendances, vous imaginez que Classic Car Studios aurait donné à ce F-100 un renforcement, ou à tout le moins, des ceintures de sécurité à trois points. Vous vous trompez. Comme mentionné ci-dessus, les sièges sont toujours des sièges de type banquette et les seules ceintures disponibles sont les ceintures sous-abdominales traditionnelles. En ce qui concerne le renforcement, je suggérerais d’utiliser l’une ou l’autre des portes pour vous soutenir lors des virages. En ce qui concerne les sièges eux-mêmes, l’intérieur moelleux enveloppe vos crevasses comme une sorte de mousse conçue par la NASA, et vous vous retrouverez beaucoup plus détendu à la fin de votre voyage qu’au début.

Un coup sur la conception générale - et cela touche vraiment à la conception originale de Henry Ford - est que la position assise de toute personne de grande taille sera inconfortable dans la façon dont vous devez vous asseoir droit de haut en bas. Pour avoir suffisamment d'espace pour diriger, changer de vitesse et faire fonctionner l'embrayage, l'accélérateur et le frein - qui ne sont que légèrement nécessaires - les personnes de stature supérieure à la moyenne devront pousser le siège aussi loin que possible, ce qui signifie la partie de le siège contre lequel votre dos est contre doit faire un angle de 90 degrés. Bon sang, Henry, tu ne connaissais personne de plus de six pieds? N'auriez-vous pas pu tester cela? Cela dit, comme ce F-100 est vraiment personnalisé, je suis sûr que Classic Car Studios serait plus qu'heureux de s'assurer que tous les besoins de leurs clients sont satisfaits et que le produit est parfait.

Bien que ce F-100 ne soit pas adapté à mes goûts personnels - ce qui est plus moi, c'est la Chevy C10 à double turbocompresseur de Classic Car Studio affectueusement appelée «Tiffany» - c'est l'un des meilleurs camions musculaires que j'ai jamais vu. L'ajustement et la finition, le style, la conception générale et la puissance sont parfaitement adaptés ensemble. C’est un package complet. Rien de déplacé, rien d'extraordinaire. Maintenant, où est mon chapeau de cowboy Gucci?