Laisser Le Coronavirus Derrière Dans Une Toyota 86 Hakone

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Le coronavirus, le barrage constant de nouvelles maussades et la chute de l'économie étaient de trop. C'était tout simplement trop à la fois. Je travaille à domicile et j'avais toujours l'envie de m'évader lorsque la pandémie a frappé. personne ne peut en prendre que trop.

Malgré tout, cependant, les flottes de presse distribuaient encore des véhicules aux journalistes dans l’espoir que nous pourrions écrire des choses pour aider tout le monde à oublier, eh bien, tout ce qui se passe. Au moins, c'est ma compréhension de ce que j'étais censé faire lorsque le Toyot86 Hakone 2020 a été déposé à mon appartement. Le moment n’aurait pas pu être meilleur.

Lettre d'un rédacteur en chef affirmant que je travaillais en effet et que je ne traînais pas simplement dans la main, j'ai allumé le 86 au moment où le soleil commençait à rebondir sur les fenêtres de notre immeuble de quatre étages. La destination? Sandy Hook, MD.

Ayant grandi en Virginie, il y avait des croyances communes sur les États environnants. Le Maryland était la patrie de conducteurs fous, tandis que West Virginiwas un territoire inconnu, réservé aux courageux. Vivant maintenant dans le Maryland, Virgini est pour les yuppies et West Virgini est remplie d'étendues magnifiques et grandes ouvertes où le temps ralentit.

Bien que vivant à côté de West Virginifor 20 années impaires, je n’ai jamais vraiment pris le temps d’explorer l’État. Je l’ai traversé de nombreuses fois, mais ce n’a jamais été la destination principale. Sandy Hook est situé juste à la frontière de la Virginie occidentale, du Maryland et de la Virginie, séparé par la puissante rivière Potomac. Ce serait l'endroit idéal pour obtenir mon West Virginifix sans ébouriffer les fonctionnalités en traversant physiquement les frontières nationales. Rien de tel que 66 miles de route ouverte dans une direction pour éclaircir l'esprit.

sortie rapide de la ville pour prendre la I-70 W et nous sommes bien partis. Le trekking sur l'autoroute devient vite une corvée. La 86 est une voiture de sport brute de retour aux sources. Il y a très peu d’insonorisation et tous les matériaux bon marché bourdonnent à la vitesse de l’autoroute. C’est pénible à la fois pour le conducteur et la voiture. La belle cabine brune et noire a l'air fantastique dans le Hakone, avec les éclaboussures d'Alcantr particulièrement frappantes. Bien que fastidieux, la conduite sur autoroute laisse beaucoup de temps pour voir à quel point la 86 a peu évolué. Ressemblant et se sentant presque identiques aux Subaru BRZ et Scion FR-S d'origine apparus en 2013, la 86 a vécu dans le vide.

Loin de Baltimore, la I-70 W grimpe à 70 mph et les quelques conducteurs sur la route passent. Même si nous le voulions, il n’ya aucun moyen de les suivre. Le quatre cylindres à plat de 2,0 litres de la 86 n’a plus été touché depuis 2013, produisant une modeste puissance de 205 chevaux avec la boîte de vitesses manuelle. Rétrogradez tout ce que vous voulez, le sous-produit est plus de bruit, pas de puissance. Sur l'autoroute, le 86 se sent comme un chien perdu qui ne sait pas comment rentrer à la maison. Heureusement, il est prêt à écouter les commandes.

Une fois que les panneaux pour Sandy Hook commencent à passer, nous nous aventurons sur Sandy Hook Road, petite route sinueuse qui suit la courbure de la rivière Potomac. C’est une pause indispensable de tous ces kilomètres routiers banals. La vitre baissée, le rugissement du Potomac coupe la rude raquette produite par le moteur boxer. Plus bas, les voies ferrées parallèles au Potomac ne sont qu'à quelques mètres des maisons en rangée fatiguées couvertes de lierre envahi par la végétation. Ces maisons, comme les 86, semblent n’avoir pas changé depuis des années.

Les routes deviennent de plus en plus étroites, ce qui donne l'impression que la 86 est massive. Pourtant, les falaises imposantes avec des rochers de la taille d'une voiture et le signe «Fallen Rocks» donnent en quelque sorte à la voiture de sport une sensation microscopique en même temps. Avec une forêt luxuriante d'un côté et le Potomac de l'autre, la route serpente et se fraye un chemin à travers Dame Nature. Ici, le 86 prend vie. La boîte de vitesses crantée, le système de contrôle de traction qui offre un peu de glissement et la direction directe qui fournit plus de rétroaction que de pousser la fourche dans la prise murale en vaut la peine.

Après la longue marche sur l’autoroute, nous avons besoin d’une pause. Heureusement, la rampe de mise à l'eau qui se trouve juste sur la rivière Potomac offre le cadre idéal pour un intermède.

Avec une collation rapide et une séance photo, nous nous dirigeons vers Harpers Ferry Road. Ces jolis coins sont destinés à être appréciés au maximum, c'est pourquoi «Track» s'illumine désormais dans le tableau de bord. La seule différence notable qu'apporte le mode Track est plus de glissement des roues arrière. Certaines voitures de sport sur le marché d’aujourd’hui vous permettent de contrôler trop de choses. Entre la réponse de l'accélérateur, les performances du moteur et le poids de la direction, avoir trop de choses à régler, c'est comme aller au restaurant avec trois pages complètes d'options. Il y en a trop. C’est un domaine où la simplicité du 86 est heureuse. Voulez-vous un peu de glissement, un peu de glissement, ou tout un tas de glissement? C'est ça. Choisissez l'un des trois.

Le fait de lancer le 86 autour de ces virages aigus se traduit par un survirage délicieux. C'est tellement communicatif, si engageant, si facile, que vous ne faites presque plus qu'un avec la voiture de sport dans les virages. Le châssis est proche de la perfection, faisant du moteur boxer de 205 chevaux l'imperfection flagrante. La voiture de sport boutonnée avec une suspension ultra ferme et un roulis presque nul ne demande que plus de puissance.

Une intersection sur Harpers Ferry Road nous fait tourner à gauche sur Limeklin Road. C'est vraiment une route à voie unique sans aucune zone de ruissellement. Il est presque parallèle à la rivière Potomac. Entouré d'un feuillage dense et de falaises qui mènent directement à la rivière, il n'y a pas de place pour les erreurs ici. un peu trop vite et vous ne vous retrouverez pas en haie, vous vous retrouverez dans la rivière. Après une chute de 50 pieds.

Ici, le manque de puissance n’est pas un problème. Il n'y a que quelques voitures qui seraient plus agréables sur des étendues aussi étroites de tarmac, et ce sont de petites voitures zippées comme la Ford FiestST ou la MazdMX-5 Miata. Sur des routes aussi petites et dangereuses, la puissance est la dernière chose dont vous aurez besoin.

Sans le filet de sécurité du bouton de redémarrage, nous rattrapons Harper’s Ferry Road. Voir deux voitures capables de monter sur une route nous donne envie de dégourdir les jambes de la 86. En tant que voiture dynamique, la meilleure façon de tirer le meilleur parti de la 86 est de mettre la voiture à niveau, puis de faire de votre mieux pour maintenir cette vitesse dans les virages. Le jeu, qui a été pratiquement inventé pour des voitures comme la 86, aide les kilomètres à passer.

shérif en Chevrolet Tahoe dans la voie venant en sens inverse met le jeu à un arrêt immédiat. Mon cœur saute quelques battements et mes paumes deviennent instantanément moites. Mortifié, je regarde les jauges pour voir à quelle vitesse j'allais. Et voilà, pas tellement au-dessus de la limite de vitesse. Profonde respiration. C'est là que réside la raison parfaite pour acheter le 86 lui-même. Vous passerez un temps fou tout en allant à un rythme raisonnable. Aucun billet n'a été distribué ce jour-là, mais cela a mis un terme rapide au hooliganisme.

Harpers Ferry Road mène directement à la petite ville de Sharpsburg. C’est une petite ville endormie qui reste fermement ancrée dans le passé. Le 86 Hakone vert et or brillant se distingue parmi les bâtiments coloniaux et les maisons branlantes. Oubliez de trouver Dairy Queen ou Baskin-Robbins, cet endroit a la crème glacée Nutter’s. Il est peut-être fermé, mais cela semble toujours être l'endroit idéal pour s'arrêter pour une pause rapide avant de revenir à l'agitation de la vie réelle.

En sortant de la ville et sur la route principale en direction de Baltimore, on découvre le trafic parmi les arbres des Blue Ridge Mountains. Ne serait-ce que pendant quelques heures, le 86 nous a aidés à oublier la situation actuelle qui affecte presque tous les Américains. Il s’agit non seulement de la voiture de sport à traction arrière la plus facile à conduire du marché, mais aussi de l’une des plus agréables. Le manque de performances et de puissance signifie que ce n’est pas une voiture sur laquelle évoluer, mais un véhicule qui peut vous aider à grandir. Comme ce précieux animal en peluche que vous aviez quand vous étiez enfant, vous l'avez dépassé, mais les souvenirs sont restés.

Vieux, désuet, gravement sous-alimenté, le 86 a désespérément besoin d'une mise à jour. Aussi jolie que soit cette Hakone en édition limitée, cette voiture de sport n'est pas pour les âmes sensibles. la superbe teinte de jantes vertes, dorées et l’intérieur beige ne modifient pas le vrai caractère de la 86 - c’est une voiture de sport pour les amateurs inconditionnels. Vos fesses vous feront mal, vos oreilles seront douloureuses et vous serez trempé de votre propre sueur, mais vous porterez un énorme sourire. Parmi les voitures de sport ultra-luxueuses et ultra-luxueuses du nouvel âge, la 86 est aussi rafraîchissante qu'un mojito fort le jour de 95 degrés.