À La Poursuite De La Rivière Potomac Dans Une Toyota GR Supra

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Lorsque George Washington a pris sa retraite, le premier président des États-Unis aurait pu choisir de raccrocher ses bottes n’importe où. Fidèle à ses liens familiaux, il décida bien sûr de prendre sa retraite à Mount Vernon, endroit qui appartenait à la famille de Washington depuis 1726, mais sous un nom différent pendant quelques décennies. À environ 17 miles au sud de Washington, DC et surplombant le Maryland à l'est, le vaste domaine est perché sur la rivière Potomac.

Ayant grandi dans le nord de la Virginie, j’ai eu la chance de pouvoir sortir sur la rivière Potomac pendant les mois chauds de l’été sur le bateau d’un ami. J'ai même pu visiter Mount Vernon dans le cadre d'une sortie scolaire. Là où nous allions nager à l'adolescence, le Potomac avait une nuance de brun répugnante. Si vous trouviez un endroit peu profond, vos pieds frotteraient contre le fond gluant, l'expérience cauchemardesque. Pourtant, nous y sommes allés. Malgré les histoires de requin dans la rivière et la tête de serpent envahissante devenant de plus en plus répandue, nous y sommes allés. Au-delà des liens familiaux et de la proximité de la capitale nationale, je ne voyais pas pourquoi le président Washington choisirait de prendre sa retraite chez lui surplombant la rivière Potomac lorsque j'étais au lycée.

À l'approche de la trentaine, je constate que mes genoux me font mal après l'entraînement, ma tendinite au coude est constamment enflammée et mon dos est à un voyage Costco d'abandonner. Pourtant, j’aimerais penser que je suis plus sage. Je regarde les choses sous un nouveau jour. Il y a plusieurs façons de cuisiner des champignons, toutes les IPA ne sont pas dégoûtantes, les documentaires sont plus que de simples remaniements ennuyeux de vieux matériaux. Mon goût pour les voitures évolue également.

Dans ma jeunesse, je me suis naturellement tourné vers le bruyant, odieux et rapide. Je ne me soucie pas de savoir si mes tympans saignent après 15 minutes de course à l'épicerie ou si chaque bosse donne l'impression de tomber dans les escaliers. Maintenant que mes os ont commencé à faire des bruits particuliers, je suis plus intéressé par d’autres choses. Avoir une voiture qui va vite en ligne droite est amusant et tout, mais les voitures de sport qui peuvent faire les choses ennuyeuses et banales que nous détestons tous faire et ensuite devenir une créature infernale avec un souhait de mort tout en restant à l'aise sont ce que je recherche vraiment.

Je suis ici pour dire que les GR Suprtugs sont au cœur de mon enfant et satisfont le sourpuss dans lequel je me transforme lentement.

Le controversé ToyotGR Suprived est arrivé dans le monde avec des chaussures de taille 16 à remplir dès le départ. beaucoup de gens ont rapidement radié la voiture de sport. Construit par MagnSteyr en Allemagne et co-développé par BMW, ils ont décrié l'existence de la voiture en publiant sur les réseaux sociaux. Eh bien, bon voyage. Parce que dans ma vieillesse et ma sagesse, je suis ici pour dire que les GR Suprtugs sont au cœur de mon enfant et satisfont le sourpuss dans lequel je me transforme lentement. Pour tester les dualités de son caractère, nous nous sommes mis en voyage, en suivant la rivière Potomac au nord pour découvrir sa beauté intérieure, ainsi que celle du GR Supra.

Le point de départ réel de la rivière Potomac est quelque part près de Smith Point, où il rencontre la baie de Chesapeake. La rivière serpente ensuite sur environ 405 miles de profondeur en Virginie-Occidentale. Suivre la courbure de la rivière et remonter complètement prendrait des jours de conduite. Au lieu de cela, nous avons commencé notre voyage par la George Washington Memorial Parkway et nous sommes montés sans destination fixe à l'esprit.

Commençant en Virginie, une petite escapade sur la I-495 N nous amène dans le Maryland. La rivière Potomac sépare non seulement le district de Columbi de Virginie, mais le Maryland de la Virginie, le Maryland de la Virginie-Occidentale et la Virginie-Occidentale de Virginie. Dans la première étape de notre voyage, avec la rivière Potomac séparant le Maryland et la Virginie, la rivière abrite des châteaux de plusieurs millions de dollars.

Les maisons sont bordées de Mercedes-Benz, de BMW, de Maseratis et de Porsche, ont des pelouses immaculées et disposent de suffisamment de terres pour leurs propres efforts de conservation. Ici, le GR Supr ne s'intègre pas exactement. Sa peinture ridiculement flashy Renaissance Red 2.0 fait que la voiture de sport se démarque comme une modeste maison unifamiliale parmi ces monstres à plusieurs niveaux et à plusieurs étages. Une route entière remplie de radars signifie que nous ne pouvons pas non plus nous échapper.

Néanmoins, brusquement à gauche sur une route à une voie et nous l'avons fait à notre premier point d'intérêt: Chesapeake & Ohio Canal Lock 21. La construction sur les canaux C&O a commencé en 1828 avec l'intention de construire quelque chose qui aiderait à relier les ports de mer situés dans l'Atlantique jusqu'à la rivière Midwest vithe Potomac. La construction des canaux C&O a pris fin en 1850 après que le canal a atteint Cumberland et que la concurrence du canal Érié est devenue sérieuse. En 1938, le gouvernement américain a acheté le canal et l'a restauré dans le cadre du système de parcs nationaux, et il est devenu parc historique national en 1971.

Bien que les canaux C&O aient joué un rôle important dans le passé, ils sont maintenant principalement utilisés pour prendre le soleil, jeter un bateau dans la rivière ou pêcher. Ils ont certainement parcouru un long chemin. En cette journée humide de 90 degrés dans le Maryland, la puissante rivière Potomac à l'écluse 21 du canal C&O est verte. Coulant doucement, la rivière émet un rugissement silencieux. Je n’ai jamais vu la rivière Potomac à cette ombre. C’est fascinant. Le parking est bondé, car les familles, les couples et les particuliers viennent tous se promener le long de la rivière ou simplement s'asseoir à proximité. Mon copilote et moi pourrions regarder cette eau pour toujours, mais ce n'est que l'arrêt numéro un.

De retour sur la route, les radars de River Road disparaissent à mesure que les arbres se densifient et que les maisons de plusieurs millions de dollars disparaissent lentement de la vue. Après avoir repéré la clairière dans les arbres pour une séance photo rapide, nous trouvons une pause dans la circulation pour étirer les jambes de la Supra. Inutile de dire que la voiture de sport est extrêmement rapide, atteignant des vitesses à trois chiffres à un rythme alarmant. Frapper et aboyer une fois sur l'accélérateur, les spectateurs surprenants.

«C’est impressionnant», bégaie mon copilote. "La façon dont cela n'arrête pas de tirer est fou."

C'est vraiment fou. Toyot peut revendiquer 335 chevaux, mais mon dyno de crosse pense que ce moteur six cylindres turbocompressé de 3,0 litres construit par BMW produit beaucoup plus de puissance. À ces vitesses, il faut peu ou pas de temps pour se rendre à C&O Canal Lock 23. Ici, nous n’avons pas une vue magnifique sur la vaste rivière Potomac, mais plutôt sur un canal plus petit. Nous regardons de plus près le cadre exquis de l'écluse du canal.

En bas de la route se trouve l'écluse de Riley, qui possède un magnifique lockhouse qui se trouve au sommet de l'aqueduc SenecCreek. Ici, SenecCreek rencontre la rivière Potomac. Le ruisseau est plus ce dont je me souviens de mon adolescence, stagnant, brun, trouble. C’est peu attrayant. jeune adolescent aperçoit un serpent et hurle. Ayant phobiof serpents, nous faisons notre sortie à la hâte.

Plus à l'ouest, River Road se transforme en petite route à une voie, juste après avoir dépassé une vaste ferme. C’est fou de penser à l’évolution de River Road après seulement quelques kilomètres. La petite route à une voie mène directement à l'écluse 25 du canal C&O et au ferry Edwards, où la rivière Potomac ressemble à nouveau à une force puissante avec laquelle il faut compter. La vue est à couper le souffle, avec Leesburg, bien en vue de l'autre côté de la rivière.

Alors que nous sommes amoureux de la vue, de jeunes préadolescents sont venus nous demander si tout allait bien pour prendre une photo de la Supra. Nous avons eu beaucoup de pouces levés, de regards et de klaxons, mais c'est la première fois que quelqu'un nous demande de regarder de plus près la voiture de sport. Nous sommes heureux d’obliger.

C’est la première fois que j’explore la région, je lui pose des questions sur les bonnes routes à emprunter et si les policiers sont inquiets. Il nous assure que River Road vaut la peine d'être suivi et que ces routes ne sont pas surveillées. En outre, il affirme hardiment que les routes à venir rivalisent avec celles que l'on trouve sur le tristement célèbre Nürburgring en Allemagne. prétention effrontée, mais il connaît ses voitures, passant au peigne fin le Suprand en posant des questions que les vrais passionnés ne feraient que poser. Donc, nous n’avons aucune raison de penser qu’il ment.

Si seulement je pouvais revenir en arrière et frapper cet inconnu dans l'intestin après avoir entendu les mots «River Road».

Deux minutes après avoir suivi les instructions de cet inconnu et nous savons que nous avons commis une grave erreur. River Road est maintenant une route de gravier, et dans la Supra, c'est l'enfer. La limite de vitesse est de 25 mi / h, mais nous atteignons à peine 15 mi / h. Les pneus Michelin collants soulèvent des pierres et la pauvre voiture de sport a l'impression de nous détester. Après une bosse massive qui envoie une onde de choc à travers la cabine, nous restons en dessous de 10 mph. Le Supris n'est pas heureux et nous non plus. La conduite infernale se poursuit sur 5,3 miles, le Suprsticking comme champion, avec mon copilote gémissant à quel point j'ai mal foutu. Nous avons tous les deux choisi cette route, mais d’une manière ou d’une autre, je reçois la critique. Si seulement je pouvais revenir en arrière et frapper cet inconnu dans l'intestin après avoir entendu les mots «River Road».

Nous avons besoin de pause. Cinq miles ne semblent pas être un long chemin à parcourir, mais c'est sûr à 9 mi / h et chaque rocher heurtant le soubassement de mon âme. Frustrés, effrayés de faire éclater l’un des pneus coûteux de la Supra au milieu de nulle part, et sur le bord, nous faisons une pause alors que les arbres cèdent la place aux terres agricoles. À cet endroit, il n’y a que du blé sur des kilomètres. Et en arrière-plan, la beauté des Blue Ridge Mountains apparaît. Ironiquement, au milieu d’un champ de blé, nous nous rendons compte que nous avons tous les deux faim. Nous faisons notre sortie au son des transformateurs qui bourdonnent.

Ce qui semble être quelques heures plus tard, la route laisse heureusement place à un tarmac doux et sucré. Pour nous, c’est comme voir un mirage - trop beau pour être vrai. Heureusement, ce n’est pas le cas. La route est réelle et nous nous retrouvons rapidement à White’s Ferry, le dernier des 100 ferries qui bordaient autrefois la rivière Potomac. Il relie Montgomery County, MD au comté de Loudon, Vallowing passagers pour remplacer une heure de route par un court trajet en ferry.

C'est une petite zone endormie qui n'obtient pas beaucoup de trafic, surtout pas avec le coronavirus en plein essor. Naturellement, nos Suprgarners rouge vif beaucoup d'attention. Le fait qu'elle soit recouverte de terre, qu'elle ait une plaque d'immatriculation du New Jersey et qu'elle soit la seule voiture de sport à parcourir des kilomètres est probablement la raison pour laquelle peu de travailleurs n'ont pas bougé les yeux depuis que nous sommes arrivés. Nous sommes peut-être desséchés et affamés, mais les regards inquiets que nous recevons nous font sortir à la hâte sans nous arrêter au White’s Ferry Store and Grill, malgré le panneau «Cold Beer To Go».

Les kilomètres s'accumulent et nous nous retrouvons encore une fois parmi les arbres. la rupture du feuillage se présente de temps en temps sous la forme d'une énorme ferme. Ici, les maisons sont réparties sur des kilomètres jusqu'à ce que nous arrivions à la petite ville de Point of Rocks. Nous trouvons un petit joint pour la nourriture et profitons d'un déjeuner tardif, en regardant comment la rivière Potomac coule parfaitement sous le pont Point of Rocks dans le parc national. C’est un endroit très fréquenté, car les familles reviennent d’excursions en bateau, tandis que d’autres commencent tout juste à partir. Nous laissons le Suprrest se balader parmi les camionnettes et les gros SUV.

Ici, le vent s'est levé et les nuages ont commencé à rouler sous les Blue Ridge Mountains. Leur taille imposante nous donne l'impression qu'ils ont leur propre système météorologique. Ciel bleu d'un côté, gris foncé de l'autre. Cela n’a pas l’air prometteur, mais nous continuons.

C&O Canal Lock 29 est juste sauter, sauter et sauter, en suivant la voie ferrée. Au fur et à mesure que nous nous rapprochons, la route passe à nouveau de l'asphalte au gravier. Nous avons appris notre leçon et mon copilote refuse même d’entendre l’idée d’emprunter une autre route de gravier. Avec la mutinerie à portée de main, nous acceptons tous les deux de sauter celle-ci et de nous diriger vers C&O Canal Lock 30, qui est un buste pour les photos. parking presque vide et tarmac lisse interpellent les enfants à l'intérieur de nous. Nous désactivons le contrôle de traction et déchirons quelques beignets. Le Suprhappily fait sa meilleure impression de mixeur.

«Je n’ai jamais été dans une voiture aussi disposée à faire des beignets comme ça», dit mon copilote avec un sourire. Moi non plus. Je l’attribue à l’empattement court de la voiture de sport. Contrôle de lancement enclenché, nous nous précipitons vers Harper’s Ferry, Virginie-Occidentale.

En cours de route, les villes deviennent plus apparentes, les maisons triplent de taille. le nouveau développement de logements émerge avec un énorme panneau indiquant «Maisons à partir de 400 000 $!» Nous sommes tous les deux des garçons de la ville, nous nous disputons sur le fait que cela ressemble à un vol absolu. Un million ne vous ramènera pas à la maison à Washington, DC ces jours-ci et est à peine suffisant pour une maison décente dans le nord de Virgini - où nous sommes tous les deux allés au lycée et à l'université. Pourtant, nous sommes un peu dégoûtés.

Ces terres sont d'une beauté épique et méritent d'être laissées seules. Sous l'œil vigilant des Blue Ridge Mountains, on pourrait supposer que les masses continentales ont leur mot à dire sur ce qui se passe ici, mais le tambour du progrès ne s'arrête pour personne. Les maisons apportent des stations-service, des supermarchés et des immeubles de bureaux, c'est le début de la fin pour cette zone endormie. Nous sommes plus qu'heureux de partir à un rythme rapide avec le Suprvoicing son opinion avec des pops et des franges.

Il n’ya pas beaucoup de panneaux indiquant Harper’s Ferry. La petite ville se faufile sur vous. Les seuls signes réels que vous obtenez sont ceux qui vous accueillent dans un état différent. Entrer dans la ville par l'autoroute William L. Wilson nous donne une vue aérienne de la rivière Potomac. Le point le plus large de notre voyage maintenant, la rivière fait rage sous le pont massif et le long des falaises qui grimpent vers le ciel comme des gratte-ciel.

Tout de ce côté de la rivière est pittoresque. La terre peut se développer juste en bas de la route, mais Harper’s Ferry est fermement ancré dans le passé. Se rendre dans la partie inférieure de la ville révèle une zone déserte. Les bâtiments peuvent paraître vieux, mais le bois et la brique qui les soutiennent semblent tout neufs. Associez cela au fait que nous n'avons vu que peu d'autres personnes ici et que nous avons le sentiment que toute cette partie de la ville a été conçue dans le seul but de servir de décor de cinéma. C’est surréaliste.

Nous prenons le temps de nous dégourdir les jambes et de donner la pause indispensable. Environ cinq heures et vingt minutes après avoir quitté notre point de départ, nous avons enfin atteint notre destination impromptue. Même ici, parmi les bâtiments historiques (du moins en apparence), le Supr attire l'attention. On ne s’attendrait pas à ce qu’un véhicule comme celui-ci, au pays des camionnettes, des Chevrolet Camaros et des Ford Mustang, suscite l’amour, mais c’est le cas. peu de gens demandent à prendre des photos de la voiture, d'autres fixent et pointent en silence. Dans ce film, la Supris est la star.

Avec le soleil qui commence sa longue décente, nous commençons à rentrer chez nous. En dehors de la partie inférieure de la ville, les choses ressemblent moins à un conte de fées et plus réalistes. Vieilles maisons aux toits en décomposition, peinture écaillée, terrasses branlantes; ancienne ligne de briques minuscules rues. C'est la Virginie occidentale que nous espérions. Pas de 7-Elevens, pas de Starbucks, pas de McDonalds, pas de Safeways, c'est une terre qui a réussi à éviter le développement. Avec la splendeur des Blue Ridge Mountains surplombant la ville au sommet de la ville, il y a des arguments pour la vie simple, loin de l'agitation de la ville. Même pour ces citadins.

Une fois de plus, nous traversons l'autoroute William L. Wilson, jetant un dernier coup d'œil à la rivière Potomac qui fait rage. La façon majestueuse dont il est tracé le chemin à travers ces montagnes et ces falaises nous amène à discuter de notre place dans ce petit monde minuscule. Le but de la rivière Potomac est clair, couler d’un bout à l’autre. Notre objectif était clair au début, suivre la rivière jusqu'à sa fin. Nous avons échoué. Il reste des centaines de kilomètres de rivière et nous n’avons tout simplement pas le temps de continuer. Le temps est une chose tellement étrange, car nous pourrions passer une éternité à regarder la rivière de ce point de vue. Le temps ralentit et s'accélère ici.

Nous prenons la route rapide pour rentrer chez nous, en restant à Virginithe tout le temps. On pourrait s’attendre à ce que le Suprême devienne insupportable, mais ce n’est pas le cas. Sur la route, il continue de tirer comme le possédé Holsteiner. Il y aurait peut-être eu de meilleurs choix pour ce voyage. Un poney américain ou une décapotable pour profiter pleinement de la météo, mais nous n'aurions pas pu rêver de meilleure voiture que la Supra. cruiser confortable quand nous en avions besoin, chien enragé quand l'humeur a frappé, et plus joyeux que Saint Nick en décembre avec la façon dont il a fait la joie des spectateurs.

Alors que nous sculptons à travers les arbres denses et les vastes terres agricoles de Virginie, nous passons au mode Sport pendant quelques coups et éclats pour onduler à travers les arbres, laissant notre marque sur cette vue magnifique. Du lieu de pêche glauque et stagnant au lieu de rafting en eaux vives, nous avons vu plusieurs côtés de la rivière Potomac. En cours de route, nous avons vu la même chose depuis la Supra. Cela nous a pris un peu plus de cinq heures, mais nous sommes tombés amoureux de la voiture de sport.

Je ne comprends toujours pas pourquoi George Washington a choisi de vivre ses années après sa présidence près de la rivière Potomac, mais j'ai une nouvelle appréciation pour le plan d'eau. Sa majesté, sa taille, sa capacité à être différentes pour différentes personnes et la façon dont il relie tant d'États sont inspirants. Je n’étais pas fan de la rivière à l’adolescence, mais la revisiter en tant qu’adulte approchant la trentaine me fait l’apprécier d’une nouvelle manière qui a laissé une impression durable.

Je me demande à quoi ressemblera la rivière dans 30 ans. Je reviendrai sûrement pour une conduite similaire. J'espère que j'aurai quelque chose d'aussi bon que le Suprto pour ce voyage.