Lance Camper Altimeter Overland Review: Camping De Luxe Sur Les Toits

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Lorsque vous imaginez la voie terrestre, vous envisagez probablement un camion avec des pneus charnus, des projecteurs et une tente sur le toit. Au fur et à mesure que le passe-temps hors route gagne en popularité, les passionnés ont joué avec ces éléments dans des milliers de variantes, mais tout ce que vous avez vu sur Instagram ne vous préparera probablement pas au projet unique Altimeter de Lance Camper. En ce qui concerne les meilleures caravanes et tentes de toit, le luxe est plus important que jamais.

Conçu pour présenter le modèle de camping-car 855S de la société dans une application (littéralement) extravagante, l'Altimeter est un pick-up court à cabine double diesel Ford F-350 Super Duty 2019 enrichi des meilleurs produits hors route. C'est, en un mot, impressionnant. Mais l’esthétique à elle seule ne vous mènera pas très loin des sentiers battus, alors pour prouver le courage de l’altimètre par voie terrestre, je l’emporte sur un terrain technique connu sous le nom de Mojave Road.

Il faut cinq secondes au volant de l'altimètre pour réaliser qu'il ne s'agit pas d'un effort combiné. Sauf pour des distances de freinage prolongées à partir de quelques milliers de livres de charge utile et un léger bourdonnement de ses pneus Maxxis de 37 pouces, l'Altimeter roule aussi doucement sur la chaussée que le F-350 de série. Ce n’est pas une mince affaire, étant donné le centre de gravité voûté de la plate-forme et des fonctionnalités supplémentaires telles que le pare-chocs et le treuil Warn Ascent. Le mérite du contrôle va à une suspension Icon Stage 5 Vehicle Dynamics, à des barres stabilisatrices Hellwig et à des ressorts pneumatiques Hellwig à l'arrière.

Sans le stress de piloter des montagnes russes, il est plus facile de profiter des équipements du F-350 Platinum. Tout en diffusant de la musique via le système audio Bang & Olufsen, ma femme et moi nous adonnons à des massages des fesses et du dos sur des sièges en cuir chauffants. Notre Rhodesian Ridgeback ne semble pas non plus se soucier de ses propres fouilles spacieuses dans la deuxième rangée. Cela ne veut pas dire que je peux frapper complètement le pilote automatique - des vents forts attrapent le côté du camping-car comme une voile et nous déplaceraient au-delà de notre voie sans un contre-braquage attentif. Détendez-vous, ne vous détendez pas, vous savez?

Miles Branman / Le manuel

Miles Branman / Le manuel

Miles Branman / Le manuel

Miles Branman / Le manuel

Miles Branman / Le manuel

En quittant l'autoroute et sur la terre, nous faisons un arrêt rapide aux stands pour aérer les pneus et laisser le chien quitter sa carte de visite. De retour en mouvement, l'altimètre flotte sur une terre lâche comme un paquebot de croisière sur de minuscules capsules blanches. Pour empêcher le camping-car de basculer avec trop d'enthousiasme d'avant en arrière, je module soigneusement l'accélérateur. Malheureusement, le mouvement d'un côté à l'autre n'est atténué qu'en ralentissant la rampe ou en évitant complètement les obstacles. La modification de notre angle d'approche réduit toutefois considérablement le nombre de ces désagréments potentiels.

Une heure plus tard, nous rencontrons notre premier essoreur à main: la traversée de l'eau. L'altimètre est grand, mais il n'a pas de tuba, alors je fais la chose courageuse et envoie mon copain en premier avec son Tacoma prêt pour la plongée. Au plus profond, l'eau monte au milieu de ses portes alors que les Tacombobs se frayent un chemin. Après avoir effectué quelques calculs rapides basés sur notre différence de hauteur, j'estime que nous sommes libres de traverser.

Je passe à 4WD Lo, désactive le contrôle de traction et me glisse dans l'étang. Régulièrement, l'Altimètre avance tout en agitant un sillage modeste. une petite foule s'est rassemblée de l'autre côté pour voir si la grande fille peut flotter. Pour le moment, je suis Evel Knievel en train de faire un saut fou alors que les spectateurs célèbrent mon succès (vraiment, c'est plus comme quelques brefs applaudissements et des félicitations marmonnés). La minute suivante, le public est parti et je cueille des morceaux de vie végétale dans le camion.

Après le déjeuner, nous continuons dans le désert. La saleté se pulvérise, puis devient du sable lorsque nous entrons dans les dunes basses. Le diesel coupleux sillonne la mer dorée, dérivant dans et hors des voies laissées par les prédécesseurs. Le trajet est maintenant encore plus somptueux et je souhaite secrètement (parce que ma femme commence à avoir la nausée) que nous pourrions rouler comme ça pour toujours. Finalement, cependant, la route de rêve se termine et une colline parsemée de roches émerge.

De retour en 4WD Lo, je bloque le différentiel arrière et procède prudemment. Ici, plus que jamais, je me méfie des faux pas qui pourraient renverser le gréement. Avec la ligne calculée, je laisse les bords mordants des pneus griffer les rochers et les atténuer. Les poutres de support du camping-car craquent en signe de protestation, mais maintiennent la structure en place. Nous montons la colline et prenons notre respiration. À l'extérieur du camion, je resserre chacun des quatre poteaux et je m'arrête pour admirer le graphique de la mer aux montagnes ornant le côté de la plate-forme. Ce n’est pas un hasard si nous n’avons pas choisi une aventure avec des sentiers étroits et bordés d’arbres - je préférerais ne pas gâcher une partie de cette enveloppe meurtrière.

Miles Branman / Le manuel

Miles Branman / Le manuel

Miles Branman / Le manuel

Miles Branman / Le manuel

Miles Branman / Le manuel

A présent, le groupe est essuyé, nous faisons donc camper dans une vaste vallée bordée de pics en saillie. Et par «faire le camp», je veux dire que nous mettons le F-350 dans le parc, engageons le viremote pop-out du camping-car et allumons les lumières de la cabine. À proximité, nos amis travaillent pour déployer et ériger leur tente sur le toit et récupérer les nécessités de leur camion. N'ayant pas grand chose d'autre à faire, je jumelle mon smartphone à la chaîne stéréo intérieure / extérieure du camping-car et lance de la musique folklorique.

Le ciel est strié de nuages couleur pêche alors que le soleil plonge sous l'horizon. Nous apprécions le spectacle, mais convenons qu’il est préférable de faire plusieurs tâches à la fois: regarder et bouffer. Avec une véritable cuisine à notre disposition, nous nous portons volontaires pour faire la cuisine: frites de patates douces au four, poulet et légumes sur la cuisinière. Bientôt, nous nous rassemblons autour du feu avec des assiettes de nourriture, de vin et des extrlays.

Lance Camper

Lance Camper

Lance Camper

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La nuit est vraiment tombée maintenant alors que les étoiles apparaissent une à une. Avec seulement la faible lueur de Las Vegas pour diminuer notre spectacle, nous pouvons tracer des dizaines de constellations et repérer Vénus scintillant au milieu de petites lumières. Après quelques séries d'histoires et de mœurs, nous vous souhaitons nos bonnes nuits et retournons au campeur.

Bien que je n’ai fait guère plus d’activité physique aujourd’hui que le volant et les pédales de travail, ma femme affirme que j’ai besoin d’une douche. Après avoir déclenché le chauffe-eau externe et la pompe interne, je me baigne rapidement - 30 gallons d'eau douce sont rapides si vous traînez. Avant de ramper dans le lit queen-size, je transforme la salle à manger en plate-forme de couchage pour notre chien.

Ma femme et moi nous émerveillons à haute voix du fait que nous avons réussi à amener une petite maison (et tout son confort) à 48 kilomètres dans le désert. Bien que parfaitement satisfait de notre Land Cruiser série 80 et de ses modestes équipements, l'altimètre a creusé quelques trous dans notre théorie de ce dont nous devons «nous passer» pour partir à l'aventure.