Ce Qu'il Faut Pour Participer à La Course D'aviron La Plus Difficile Au Monde

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Que faut-il pour monter à bord d'un bateau à rames ultramoderne de 28 pieds et littéralement traverser l'océan Atlantique? Rappelez-vous, ce n’est fondamentalement rien de plus qu’un bateau de sauvetage, sauf que des individus et des équipes se portent volontaires pour participer à cet événement annuel.

Le 12 décembre 2019, 35 équipes de taille variant de solo à 4 personnes sont parties de LGomer aux Canaries dans le Talisker Whiskey Atlantic Challenge. Avant de remettre les pieds sur terre sur l'île d'Antigua, ils parcourront plus de 3 000 milles au cours de ce voyage exténuant.

Avons-nous mentionné qu'il ne faisait que 28 pieds de long et qu'il était à la fine pointe de la technologie? Mais c’est toujours une barque! Et désolé Gilligan, c'est loin d'être une visite de trois heures.

Je me suis rendu à LGomera en tête de la course et j'ai pu passer du temps avec l'équipe 2019 et j'ai même eu l'occasion de monter à bord de leur maison dans un avenir prévisible et d'explorer le pont avec des plates-formes d'aviron, des couchettes (zone de couchage) et une salle de bain (alerte spoiler: c'est baquet).

Fight Oar Die est une équipe entièrement américaine et composée de vétérans qui a franchi la ligne d'arrivée pour la première fois en 2018. Cette équipe était composée de quatre vétérans de l'armée américaine. L’équipe de cette année est composée de quatre nouveaux vétérans: Carl Christensen (Skipper), John Fannin, Luke Holton et Evan Stratton. L'équipe est composée de trois branches de l'armée ce tour: la marine des États-Unis, l'armée et les Marines. Vous pouvez suivre l'équipe ici.

Puisqu'il s'agissait d'un nouvel équipage de vétérans concourant sous le nom de l'équipe Fight Oar Die, je voulais entrer en contact avec quelqu'un qui avait participé pour découvrir ce qu'il fallait vraiment pour terminer cette course ardue à bord d'une petite maison flottante. Nous avons rencontré Bryant Knight, fondateur et président de Fight Oar Die et participé à la course 2018. Il a créé l'organisation pour accroître la sensibilisation et amasser des fonds pour les anciens combattants. Après avoir terminé l'aventure exigeante et non-stop, nous avons eu un aperçu de première main de ce vétéran à la retraite de l'armée des forces spéciales sur ce qu'il a fallu pour lui et son équipe pour terminer la course.

Le manuel: que faut-il pour participer à la plus grande course d’aviron du monde?

Bryant Knight: Je pense que la première chose est que vous devez vous dire que vous allez ramer un océan. À mon avis, le jeu mental est le plus gros obstacle, car cela vous préoccupe tout au long du processus. Nous avons passé plus d'un an à préparer la course. Obtenir des commandites, construire une organisation à but non lucratif, faire construire notre bateau, formation, logistique, etc. et tout le temps vous dire que vous allez monter dans un bateau de 28 pieds et traverser l'Atlantique avec trois autres gars que vous connaissez à peine. Pour Fight Oar Die, nous y sommes allés de la seule façon que nous connaissions et c'était le plan du Talisker Whiskey Atlantic Challenge comme s'il s'agissait d'une opération militaire. Aucun de nous ne savait ce que nous faisions lors de la préparation de la course, mais nous savions comment planifier, nous savions créer des programmes d'entraînement et nous savions comment exécuter. Au départ, nous n'avions pas de bateau, aucun de nous n'avait jamais traversé l'océan, la plupart d'entre nous n'étaient pas en forme et nous en savions très peu sur la course.

TM: À quoi ressemblait une journée typique lors de votre traversée de l'Atlantique?

BK: Nous avons travaillé trois heures de travail, trois heures de repos avec deux rameurs derrière les avirons à tout moment. Pendant un quart de travail typique, vous sortez de la cabine et vous ancrez dans la ligne de cric pour plus de sécurité. Il existe cette façon rythmée de se déplacer autour du bateau lors du changement de rameur afin de ne pas faire pencher votre bateau. Si vous étiez intelligent, vous aviez préparé votre nourriture en terminant le dernier quart de travail pour ne pas avoir à attendre que votre nourriture s'hydrate. Vous mangez, buvez de l'eau, puis vous commencez votre quart de travail. Environ tous les trois à quatre jours, nous réapprovisionnions notre eau fraîche de notre dessalinisateur. Cela nous donnerait le temps de nous laver et de nettoyer tous les vêtements qui devaient être nettoyés. le prince frais est un tel facteur de motivation parce que le sel est partout.

TM: Quelle a été la partie la plus difficile du voyage?

BK: Hmm, tout ça, hah. Les plaies de sel sur vos fesses ne sont pas amusantes, surtout lorsque vous êtes assis sur le siège d’aviron pendant tellement de temps. Vers la deuxième semaine en mer, nous nous sommes retrouvés pris dans le marasme et les nous y ont retenus pendant des jours. Nous avons finalement dû employer notre seanchor pour ne pas être poussés dans le sens inverse. Nous nous sommes battus pendant des heures à ramer le bateau avant de prendre la décision de le faire et c'était démoralisant. Nous étions en si bonne place dans la course et nous ne voulions pas perdre de terrain. Le seanchor est un excellent outil pour vous tenir et vous empêcher de dériver dans le mauvais sens et je n'ai jamais rencontré de rameur océanique qui voulait le faire.

TM: Quelle a été la meilleure partie de votre voyage?

BK: Les matins. Être capable de regarder le soleil se lever avec une tasse de café en pleine mer est un cadeau dont peu de gens peuvent être témoins. Être dans l'instant présent et prendre le temps de réfléchir à l'endroit où vous vous trouvez sur cette planète était une vraie joie.

TM: Qu'as-tu mangé dans une journée typique?

BK: Backpackers Pantry est notre sponsor alimentaire. Donc, pour la plupart, il s'agissait d'aliments déshydratés. Nous avons également pris beaucoup de beurre de cacahuète et l'avons mélangé avec du miel. Notre corps était affamé de glucides, alors nous avons choisi des aliments riches en énergie pour le voyage. Chacun de nous a pris des bonbons. Et pour moi, c'était du chocolat. Je me suis donné un peu de chocolat après la plupart des quarts de travail derrière les avirons.

TM: Quelle a été la partie la plus effrayante du voyage?

BK: Il y a certainement des moments effrayants là-bas. Mais, si vous vous préparez à faire face à des situations potentielles, vous pouvez contrôler votre peur. Il y a quelques jours, l'Atlantique nous a donné de grandes mers et nous nous sommes donc baladés comme du liège, attachés au bateau et travaillant dur pour garder le cap. Être frappé par une vague de bord dans notre bateau au milieu de la nuit donne l'impression d'être aveuglé par un secondeur de la NFL. Cela ne nous est pas arrivé, mais c’est une possibilité réelle.

TM: Comment vous êtes-vous entraîné pour la course?

BK: Vous passez beaucoup de temps dans le gymnase, en particulier le rameur. Vous faites beaucoup de renforcement du tronc et vous essayez de ne pas vous blesser en le faisant. Une fois notre bateau «Woobie» terminé, nous l'avons emmené à Mobile, en Alabamand, formé à Mobile Bay et finalement dans le golfe du Mexique. Ce n'était que trois semaines de formation et la seule fois que nous nous sommes entraînés sur notre bateau avant de l'envoyer à LGomera.

TM: La course vous a-t-elle rapproché de vos coéquipiers?

BK: Pour la plupart, oui. Comme toutes les équipes, vous devez travailler ensemble pour atteindre vos objectifs. Lorsque vous passez autant de temps dans un espace confiné, vous avez vraiment l’opportunité de faire connaissance avec votre équipage. Cela ne veut pas dire que notre traversée ne s’est pas déroulée sans dispute ni controverse. Ça faisait.

TM: Quelle était votre charité?

BK: Lorsque nous avons lancé Fight Oar Die (FOD), tout ce que nous voulions vraiment, c'était sensibiliser à la santé mentale des anciens combattants. Chacun de nous avait participé à plusieurs déploiements de combat et nous avions tous connu quelqu'un qui avait succombé au suicide au sein de nos unités respectées. Ainsi, l'organisation à but non lucratif, Fight Oar Die, a été créée. Notre objectif est de mettre un nouveau groupe de vétérans dans la course chaque année. Nous avons des équipes alignées jusqu'en 2021.

TM: Votre équipe a-t-elle participé à des études avant la course?

BK: Nous avons établi un partenariat avec l'Université de Denver, spécialité Sturm de psychologie militaire. Le programme forme les étudiants en doctorat à travailler directement avec les anciens combattants pendant leurs études. C’est le seul programme similaire aux États-Unis. Les étudiants travaillent également avec les équipes FOD pour étudier la performance dans des situations stressantes, comme l'aviron de mer. L'espoir pour nous est de fournir quelque chose de tangible pour aider les anciens combattants à faire face au stress. Nous venons également de nous associer à l'Institut Marcus pour la santé du cerveau qui travaille avec des vétérans atteints de blessures liées aux traumatismes crâniens (TBI).

TM: Le referais-tu?

BK: Oui! Je vais le refaire.

TM: D'après le site Web de l'équipe, voici quelques statistiques qui méritent d'être mentionnées pour vous tous

• Chaque équipe ramera plus de 1,5 million de coups d'aviron au cours de la course.
• Plus de gens ont escaladé l'Everest que ramé un océan.
• Les vagues que les rameurs connaîtront peuvent mesurer jusqu'à 6 mètres de haut.
• Chaque rameur doit viser à consommer 10 litres d'eau par jour.
• Les rameurs brûlent plus de 5 000 calories par jour.
• Chaque rameur perd en moyenne plus de 26 livres en traversant l'Atlantique.