Voleriez-vous Dans Un Avion Sans Fenêtre?

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Pour certains voyageurs aériens, le siège côté hublot est le seul moyen de voler; pour les voyageurs nerveux, les amateurs d'allées et les claustrophobes, c'est une source d'angoisse pure. Les avions du futur, cependant, pourraient éliminer complètement le concept de fenêtres. La question est: est-ce que quelqu'un voudrait les piloter?

Le nouveau concept d'Emirates, basé à Dubaï, réinvente sa flotte sans aucune fenêtre. De l'extérieur, le fuselage de ces avions de nouvelle génération apparaîtra comme un tube en aluminium élégant et presque sans caractéristiques. À l'intérieur, les passagers regarderont le monde passer sur des «fenêtres virtuelles» ultra-haute définition qui s'appuient sur une technologie de caméra à fibre optique de pointe pour transmettre les images à la cabine. Le président d'Emirates, Sir Tim Clark, a déclaré à la BBC qu'ils étaient «tellement bons, c'est mieux qu'avec l'œil naturel». Aucun mot sur la personnalisation de la vue. Si tel est le cas, les passagers pourraient, par exemple, programmer leur vue pour qu'elle soit lumineuse et ensoleillée même en survolant une violente tempête.

C’est une économie simple: les avions sans fenêtre seraient moins chers à construire, plus solides sur le plan structurel et plus légers, ce qui signifie qu’ils consommeraient moins de carburant.

Cependant, la principale raison pour laquelle les compagnies aériennes sont désireuses de concrétiser ce concept n'a rien à voir avec le confort des passagers. En réalité, c’est une économie simple: les avions sans fenêtre seraient moins chers à construire, plus solides sur le plan structurel et plus légers, ce qui signifie qu’ils consommeraient moins de carburant. Tout cela signifie qu'ils pourraient également voler plus vite, ce qui équivaut à plus de routes - et donc plus d'argent - par avion.

Pour l'instant, il n'y a pas de date définitive sur le lancement du concept. Le plus grand obstacle pour toute compagnie aérienne est la question de la sécurité. La capacité de voir par les fenêtres en cas d'urgence est cruciale pour les équipages de conduite. En cas d'incendie ou d'atterrissage sur l'eau, ils comptent sur la capacité de voir les dangers potentiels à l'extérieur. Même avec un système redondant comprenant des caméras de recul, il est facile de voir comment tout le concept pourrait s'effondrer en cas de crash grave.

Les responsables de l'Agence européenne de la sécurité aérienne ont toutefois déclaré qu'ils «ne voyaient aucun défi spécifique qui ne pourrait être surmonté pour assurer un niveau de sécurité équivalent à celui d'un avion équipé de hublots de cabine».

Il reste le besoin de la plupart des passagers de se sentir connectés avec le monde extérieur. Pour les vols long-courriers en particulier, où les passagers peuvent être entassés dans un tube en aluminium pour le meilleur de la journée, avoir une connexion ténue avec le monde extérieur est au moins peu réconfortant. Dans un espace déjà claustrophobe, créer une situation où les passagers peuvent se sentir encore plus enfermés est une grande question. Il est donc difficile d’imaginer que les passagers des compagnies aériennes réclament cette «fonctionnalité» de si tôt.