Le Tout Nouvel Ariel Atom 4 Est Une Fusée Propulsée Par Civic Type R

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Il y a dix-huit ans, un constructeur britannique indépendant a présenté une voiture de sport ultralégère et extrêmement rapide connue sous le nom d'Atom. Avec son châssis en acier et son moteur à quatre cylindres d'origine Honda (certains modèles ont reçu des quatre cylindres de General Motors), l'Ariel Atom est devenu un succès instantané parmi les amateurs de piste.

Depuis ses débuts, peu de choses ont changé à propos de l'Atom. La voiture embarrasse toujours toutes sortes de voitures de sport sur la piste et ressemble toujours à une voiture squelette. Avec chaque nouvelle génération, Ariel a ajouté plus de puissance, des pneus plus collants, des freins plus robustes et des composants de suspension plus robustes, mais la recette est restée en grande partie la même. Si ce n’est pas cassé…

Il n'est donc pas surprenant que l'Atom de quatrième génération ne soit qu'une micro-évolution de son ancêtre - du moins en surface. Ariel dit que les seuls composants du nouvel Atom qui sont partagés avec son prédécesseur sont le frein, les pédales d'embrayage et le bouchon de remplissage de carburant.

Présenté au Goodwood Festival of Speed de cette année, l’Atom 4 est propulsé par un moteur turbocompressé K20C, également connu sous le nom de moteur HondCivic Type R. Avec 320 chevaux et 310 lb-pi de couple à la pression, l'Atom 4 est 10 poneys et 78 lb-pi de plus que la version suralimentée de l'Atom 3. La boîte manuelle à six vitesses et le différentiel à glissement limité fournissent de la puissance à l'arrière roues.

Ariel dit que le nouvel Atom ne pèse que 1312 livres, ce qui signifie un rapport puissance / poids d'un peu plus de quatre livres par cheval-vapeur. Pour référence, la McLaren 720S de 710 chevaux a à peu près le même ratio. Zéro à 60 mph ne prend que 2,8 secondes et 0 à 100 mph est une affaire de 6,8 secondes. Encore une fois, ces chiffres sont rapides en supercar, et par expérience, le manque de pare-brise ou de panneaux de carrosserie rend l'Atom beaucoup plus rapide que n'importe quelle supercar.

L'Atom 4 passe à des tubes en acier de plus grand diamètre, ce qui se traduit par un châssis 15% plus rigide. Ariel a également trouvé plus d'espace entre les sièges et a repensé le cockpit pour inclure un affichage numérique du conducteur. Un capot moteur plus aérodynamique et un système d'échappement à sortie unique rendent l'Atom 4 plus glissant, bien que la voiture soit également la première version à produire une force d'appui sans accessoires d'aile. Les freins standard sont des disques avant de 10,9 pouces et des arrières de 10,0 pouces, mais une configuration avant de 11,4 pouces avec des étriers à quatre pistons est disponible. D'autres options incluent des roues en fibre de carbone qui économisent 35 livres.

Les prix du marché américain n'ont pas encore été annoncés, mais nous prévoyons un chiffre de départ d'environ 50000 $.