Vidéo: L'avenir Du Transport Aérien De Luxe Est De Dormir Dans La Soute
2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39
Scoring lit pliant-plat est le summum du luxe lorsque vous êtes obligé de supporter un vol long-courrier. Mais jusqu'où iriez-vous pour pouvoir vous allonger en route? Que diriez-vous de dormir dans la soute de l'avion? C’est exactement ce que propose Airbus, et un nombre surprenant de compagnies aériennes et de passagers sont à bord avec cette idée.
Le concept est simple: de nombreux avions volent avec de l'espace inutilisé dans leurs cales. En intégrant des cabines de sommeil dans cet espace autrement gaspillé, les passagers aériens qui n'auraient généralement pas le luxe de faire une sieste en vol auront désormais un endroit pour s'écraser (désolé). Les lits seront vendus en complément. Les passagers auront un siège standard dans la cabine de leur choix, mais auront la possibilité de passer à une plate-forme à 100% dans la soute. Ils se déplaceront librement entre leur siège et leur lit dans un escalier privé.
Si vous imaginez dormir au milieu de piles de bagages et d'animaux de compagnie en caisse, les maquettes initiales d'Airbus peignent une image résolument plus luxueuse. L'atmosphère ressemble à celle des capsules efficaces «pod hotel» popularisées au Japon et par des marques comme YOTEL. Des lits superposés bordent de chaque côté du couloir blanc et net orné d'étagères, de coins salon et d'un éclairage d'ambiance ultra-moderne. Les premiers concepts incluent la possibilité de modifier la configuration du pod pour répondre aux besoins des familles plus nombreuses, aux besoins médicaux d'urgence ou même aux réunions d'affaires en vol.
Actuellement, plus de 1 250 A330 sont utilisés par les plus grands transporteurs aériens internationaux du monde, notamment Delta, Etihad Airways, Lufthansa et Air China. Airbus promet que, dans la mesure où il est relativement facile de moderniser les cales des avions existants avec ces nacelles, le processus de mise à niveau de flottes entières pourrait se dérouler très rapidement. Du point de vue des compagnies aériennes, elles pourront échanger les modules en fonction de l'itinéraire et des besoins spécifiques de l'avion. Pour les vols plus courts, il est plus logique d'utiliser l'espace pour le fret, tandis que les passagers à bord des vols long-courriers seront probablement prêts à payer pour le surclassement. Étant donné que les vols les plus longs d’aujourd’hui peuvent durer près de 18 heures, cette idée radicale peut être parmi les meilleures que l’industrie aérienne ait connues depuis un certain temps.
La conception finale, les prix et d'autres détails sont toujours en cours. Il reste à voir si les passagers devront réserver les pods à l'avance ou être en mesure de se surclasser en cours de vol. Les premières «suites de soute» devraient être déployées dans le courant de 2020.
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