Roadtripping Cross Country Dans Une Volvo à Overland Expo West

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Sur le bas de gamme, les amateurs d'aventure équipent des motos bon marché avec des valises rustiques en aluminium de chaque côté pour transporter juste assez de matériel pour camper d'un site à l'autre. De l'autre, les 10% les plus riches dépensent des centaines de milliers de personnes pour des tenues extravagantes, parfois plus grandes que nature, qui sont davantage des «condos mobiles» que des «véhicules terrestres».

Même si j'ai grandi en tant que gars de la voiture, le monde du sur-atterrissage était assez nouveau pour moi. J'ai donc décidé de découvrir la frénésie du plus grand rassemblement de Flagstaff, en Arizona. J'ai invité l'un de mes meilleurs amis (qui est aussi un gars de la voiture) à se délecter du ridicule.

Notre transporteur pour le week-end était une gracieuseté des Suédois: la Volvo V90 Cross Country 2017, enregistrant 868 milles au compteur kilométrique. Nous avons mis les voiles vendredi midi pendant deux heures et demie au nord sur la I-17. Notre testeur était entièrement optionnel avec une étiquette de prix au nord de 60 $, ooo.

Pour un couple de jeunes campeurs comme nous, le V90 a vérifié tous les éléments essentiels. turbocompresseur et suralimentation pour nous accélérer sur les autoroutes silencieuses, système de son amélioré et plus de 50 pieds d'espace de chargement pour transporter notre équipement.

Sur route ouverte, le V90 roule comme un bateau. Ses 115,8 pouces d'une roue à l'autre de l'ingénierie scandinave, mais dispose de suffisamment de caméras pour rendre le tout gérable. (Le fait qu'il puisse allumer un sou aide également.) Nous avons testé les quatre modes de conduite allant de «Eco» à «High Performance», ce qui envoie plus de puissance aux roues.

Nous sommes arrivés à l'Expo tard le premier jour, mais avons réussi à marquer un excellent emplacement de camping juste à l'avant du site. Il était presque immédiatement clair que ce n’était pas le lieu idéal pour le brillant et le neuf - la boue, la saleté et la crasse agissent comme des cicatrices de bataille - il n’était donc guère surprenant que le V90 se démarque. Les angles vifs suédois et les vibrations de pseudo-banlieue ont attiré plus de quelques passants alors qu'il était garé comme la pierre angulaire de notre camping.

En fin de compte, Overland Expo est gratuit pour tous. L'enregistrement en vrac est le premier point de contact pour les participants, beaucoup d'entre eux ayant choisi de camper dans le camping adjacent (comme nous l'avons fait).

Pour les amateurs de Land Rover, Land Cruiser et Mercedes, l'Expo est une surcharge sensorielle. Les Britanniques ont eu un cours de conduite complet pour tester le nouveau Discovery 2018 qui n'est même pas encore chez les concessionnaires (un SUV silencieux, mais intrigant, vaut un autre trajet dans des circonstances plus exigeantes). Entre Unimogs, Sprinter conversions et G-Wagens, les Allemands étaient bien représentés.

En parlant des Allemands, notre camion préféré du week-end n’était même pas officiellement à l’Expo. C'était dans le parking. L'un des points forts méconnus d'Overland Expo est le vaste asphalte où les détenteurs d'un laissez-passer journalier quittent leurs plates-formes. Tout le monde en profite pour montrer ses derniers mods ou mises à niveau de la galerie Peanut. Joliment perché dans le coin ouest du terrain, il y avait une conversion ridiculement géniale de G-Wagen nommée à juste titre «Mastodon». Traversant parfaitement la ligne entre pratique et utilitaire, cette Benz avait deux sièges réguliers et des bancs rabattables à l'arrière sous un auvent ouvert. Tout comme le sundae boueux, la peinture rouge vif sous l'Arizonsun était la cerise sur le gâteau parfaite. Nous avons passé pas moins de 20 minutes à fantasmer sur le fait d'emmener le Mastodonte sur le sentier ouvert avec un abandon imprudent.

Au-delà du large éventail de civilisations motorisées, l'Expo propose également un programme de cours assez chargé sur les subtilités de la survie terrestre. Nous avions parcouru la programmation à l'avance, marquant quelques cours le deuxième jour. Malheureusement, nous n’en avons trouvé aucun. Même après avoir discuté avec le personnel, les lieux étaient trop éloignés ou peu clairs.

Cependant, lorsqu'une porte se ferme, une autre s'ouvre comme on dit. Nous sommes tombés sur des cours dispensés par des experts du Camel Trophy sur le treuillage de vous-même et de votre camion hors du fossé. Les enseignants, manifestement des professeurs de terrain à part entière, ont creusé (oui, signifiait ce jeu de mots) les subtilités de la façon de définir, tirer et exécuter des mouvements. C'était un regard intéressant sur la façon dont ces gars-là opèrent dans des compétitions difficiles à travers le monde.

Après une journée et demie à regarder des camions scandaleux, des remorques et tous les accessoires que l'on pouvait imaginer, nous avons décidé de décoller pour les 90 minutes de route du Grand Canyon. Je n'ai rien à redire de notre V90 (bien que le système de navigation ait eu quelques problèmes, soit ne sachant pas où se trouvait le restaurant, soit nous emmenant dans un magasin qui n'existait plus).

Entre nos différentes aventures sur la I-17, la Volvo était généralement championne. En retournant au parking de l’aéroport, nous n’avons cependant pas pu nous empêcher de penser à la crise d’identité générale de cette voiture. Sa garde au sol de 8,4 pouces la place plus haut que ma Subaru ImprezSport, mais pas tout à fait sur le territoire des SUV. Il se sent également un peu plus jeune que la plupart des crossovers, mais cette ambiance de pseudo-banlieue l'empêche de la vraie sportivité européenne.

Aussi difficile et tumultueux que l'Expo et ses camions étaient, le V90 Cross Country est resté fluide et décontracté tout au long. Il a fait tout ce que nous lui demandions sans effort. Est-ce que c'est une voiture que nous achèterions vers le milieu de la vingtaine? Probablement pas. Revenez avec nous dans une décennie où nous serons un peu plus sages et plus âgés et peut-être que vous le verrez dans nos allées.