Koenigsegg Brise Absolument Le Record De Vitesse De Bugatti

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

La Bugatti Chiron est terriblement rapide, mais la Koenigsegg AgerRS l'a frappée.

Quatre turbocompresseurs, huit litres de cylindrée, 16 cylindres et 1 500 chevaux ont un effet prévisible sur 4 400 livres d'automobile. En un peu plus de 2,0 secondes, la Chiron atteint déjà la limite de vitesse sur la plupart des autoroutes. Si la piste est suffisante, la dernière hypercar de Bugatti atteindra 261 mph.

Ces chiffres à eux seuls ont attiré des acheteurs pour plus de la moitié des 450 modèles de production prévus, mais pour déplacer les unités restantes (à 3 millions de dollars chacune), le constructeur automobile avait besoin de plus de titres. Il y a quatre semaines, il les a eu.

Aux mains de Juan Pablo Montoya, vainqueur du Grand Prix de F1 de Monaco (une fois), de l'Indy 500 (deux fois) et des 24 heures de Dayton (trois fois), la Chiron a battu le record du monde d'accélération et de freinage entre 0 et 249 mph. Ne nécessitant que 41,96 secondes et 3,1 km de piste, la Chiron est passée de l'arrêt à la vitesse de distorsion, puis de retour à l'arrêt.

Comme vous pouvez l'imaginer, Bugatti était fier de son accomplissement. Ce n’était pas le roi de la vitesse supérieure au monde, mais cet exploit de force G linéaire était sans doute plus impressionnant. Dommage que Koenigsegg ait voulu jouer aussi.

Le constructeur suédois de supercars n'est peut-être pas aussi célèbre que Bugatti, mais ses voitures sont tout aussi impressionnantes. Chaque année, Koenigsegg surpasse ses propres critères de performance. Le dernier modèle de la société, Regera, utilise un groupe motopropulseur hybride rechargeable pour délivrer 1 500 chevaux et 1 470 lb-pi de couple. Ce serait sûrement la voiture que Koenigsegg utiliserait pour attaquer le record de Bugatti.

Malheureusement (ou heureusement, selon la façon dont vous le regardez), chaque production Reger a été vendue. La seule option de Koenigsegg était d'extraire de la deuxième chaîne, en utilisant l'AgerRS du client (avec son approbation) pour l'exécution de l'enregistrement. Avec seulement 1341 ch, l’AgerRS a perdu 159 ch par rapport au Chiron, mais Koenigsegg n’a pas hésité à relever le défi.

Aux premières heures du 5 octobre, Niklas Lilj s’est enfermé dans le Koenigsegg et s’est préparé pour une course totale sur la piste Vandel du sud de la Scandinavie. Malgré le manque de traction, l'AgerRS a accéléré à 249 mph en 26,88 secondes avant que Liljs claque sur les freins. Exactement 9,56 secondes plus tard, la voiture était immobile et un nouveau record de 0 à 249 à 0 mph avait été atteint. À 36,44 secondes, la course de Koenigsegg était 5,52 secondes plus rapide que la Bugatti (une éternité en termes de supercar).

La célébration de Bugatti a été d'une courte durée embarrassante, mais la rumeur veut que le constructeur automobile planifie déjà plus rapidement Chiron pour restaurer sa fierté.

Images gracieuseté de Koenigsegg.