Revue Des Performances De L'Audi RS7 - Le Manuel

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Il y a toujours une guerre qui fait rage entre les constructeurs automobiles de luxe estimés. Toutes les quelques années, Mercedes-Benz, Audi, BMW ou Porsche introduit un design, un moteur ou une plate-forme révolutionnaire pour mettre ses rivaux dans une ligne ordonnée derrière eux. En 2005, Mercedes-Benz a effectivement créé le segment des coupés 4 portes avec l'introduction de sa Classe CLS. Quatre ans plus tard, Porsche a riposté avec sa Panamera bossue. Puis vint l'A7 Sportback d'Audi, et finalement, BMW s'engagea avec la Série 6 Gran Coupé.

Alors que la Merc était la première à commercialiser, comme de nombreuses industries, le meilleur produit se classe en haut des graphiques de vente. Dans le cas du segment des coupés 4 portes, l'A7 d'Audi a conduit des cercles de design autour de ses concurrents. L'élégante forme de la Sportback n'a jamais été une réponse au nouveau segment, mais plutôt une redéfinition.

Avec les véhicules de l'année modèle 2017 en route, chacun de ces coupés 4 portes se prépare pour les nouvelles générations. Mais au lieu de réduire la concurrence entre les styles de corps vieillissants, les combats se sont intensifiés; Ce n’est plus ce choc des courbes, c’est une épreuve de force.

Voler sous le radar RennSport

Audi a une tradition de subtilité, même parmi ses modèles les plus puissants. Le badge RennSport (RS) indique le développement des performances pour rivaliser avec les bras de réglage AMG de BMW M et Mercedes-Benz. Alors que ses ennemis ont tendance à gonfler les ailes, Audi préfère des touches modestes pour distinguer une RS.

Dans le cas de la RS7 Performance, des accents en fibre de carbone sur le séparateur de menton, les rétroviseurs et le diffuseur arrière, deux échappements ovales, une grille en maille noire solide, des roues de 21 pouces à 5 rayons et des jupes latérales allongées sont vos seuls indices pour repérer le bête à l'intérieur. Des ajustements extérieurs raffinés combinés avec le DaytonGray Pearl de mon véhicule d'essai témoignent des performances de la supercar à peu près autant que la Big Wheel à pédale - et c'est juste le genre de tromperie qui la rend si brillante.

Cela ne veut pas dire que la simplicité de la conception du RS7 ne retient pas l’attention. La beauté découpée avec précision sur quatre roues attirera forcément des regards jaloux. Mais alors que les spectateurs se fixent sur la ligne de toit en pente, les feux arrière à LED et les plis astucieux le long de son corps, la RS7 Performance a déjà plongé ses turbos dans la frénésie avant de sauter dans une autre dimension.

Peur de l'inconnu

Les spectateurs régleront le problème lorsque la note d'échappement grondante de la RS7 atteindra leurs tympans, mais les passagers découvrent la réalité lorsque l'arrière de la tête se confond avec les sièges sport à pleine poussée.

Sous le capot se trouve un V8 biturbo de 4,0 litres développant 605 chevaux et 553 lb-pi de couple. Par rapport au RS7 standard, la variante Performance se dispute un extra de 45 chevaux et 37 lb-pi de torsion. Pour comprendre à quel point ces chiffres sont similaires aux spécifications réelles des supercars, comparons le modèle de performance halo d'Audi, le R8 V10 Plus. Alors que la perte du jeu de portes signifie que la R8 pèse 900 lb de moins, elle ne délivre que cinq chevaux de plus et réduit le couple de la RS7 Performance de 140 lb-pi.

Audi estime que le sprint de la RS7 Performance à 60 mi / h prendra 3,6 secondes, mais de nombreuses sources indépendantes ont réalisé de faibles ébats de trois secondes. Gardez votre pied dedans et le super coupé 4 portes accélérera jusqu'à 190 mi / h. La transmission automatique à 8 rapports d’Audi avec palettes de changement de vitesse au volant permet de passer les rapports en un instant, permettant au groupe motopropulseur de la RS7 de faire sa magie. Et si la vitesse en ligne droite ne vous submerge pas, le système de traction intégrale Quattro d’Audi terminera le travail.

Il y a plus de plaisir de conduite à avoir avec la configuration de la traction arrière, mais la précision est réservée aux machines de performance à traction intégrale, et la transmission Quattro d'Audi est de loin la plus performante. Le RS7 devine où et quand appliquer le couple au milieu du virage pour une adhérence et une application de puissance optimales, en maintenant la traction pendant les manœuvres à plein régime où d'autres voitures seraient dans la mauvaise direction. Les compétences du conducteur dictent une grande partie des performances des machines à haut rendement, mais même les pilotes timides peuvent devenir des stars du rock au volant de la RS7 Performance - la confiance est de série. Le freinage de la RS7 est tout aussi magistral. Les étriers en céramique dominent les lois de la physique pour frotter efficacement la vitesse sans jamais perturber le châssis.

La fonction Drive Select d'Audi supervise les performances de la RS7, qui ajuste la réponse de l'accélérateur, le volume d'échappement, la sensation de direction et l'amortissement de la suspension. Alors que des systèmes similaires ne font que très peu d'ajuster la réactivité entre les paramètres, le système Audi améliore sensiblement l'agilité.

Thérapie exécutive

Si la performance et l'intrigue visuelle étaient les seuls traits du succès de l'hyper berline, les produits allemands seraient tout à fait différents. Cependant, les cadres ont besoin d'un endroit pour ranger leur manteau (ou leur famille) de temps en temps, et lorsqu'ils dépensent plus de 100 000 $ pour un outil de mobilité, ils s'attendent aux meilleurs rendez-vous intérieurs.

Audi n'est pas du genre à décevoir dans cette catégorie. Pendant des années, la marque de luxe a conçu des cabines de premier ordre avec des aménagements époustouflants et des technologies de pointe. Bien que le RS7 n'abrite pas les dernières et meilleures fonctionnalités pratiques d'Ingolstadt, il reste un cadre exquis pour tous les déplacements.

Comme ses rivaux, le RS7 Performance renonce au siège central étroit pour une paire de seaux sport arrière pour offrir à chaque passager une conduite captivante. Chaque chaise est le mélange parfait de confort et de soutien, verrouillant les passagers en place sans leur écorcher la vie. Le tableau de bord arrondi familier accueille les occupants avant, avec des panneaux de garniture en fibre de carbone le long des portes, de la colonne centrale et de la boîte à gants.

Bien qu'Audi s'efforce de satisfaire les besoins des passagers (y compris les réglages de la climatisation à quatre zones), il s'agit, après tout, de la voiture du conducteur. Pour cela, le tableau de bord est légèrement incliné vers le pilote, lui donnant accès aux informations essentielles en un coup d'œil. Le système d'infodivertissement MMI disponible dans le RS7 n'inclut pas l'affichage du conducteur entièrement numérique ni le dernier écran central, mais le module reste intuitif et réactif. Les conducteurs peuvent personnaliser les informations visibles sur l'écran principal, l'écran du conducteur ou le moniteur tête haute de toutes les commandes au volant, réduisant ainsi les distractions.

Conquête de classe

Audi ne pouvait pas avoir un ensemble de rivaux plus compétents, mais il obtient les meilleures notes de toutes les manières mesurables.

Empilée contre la Mercedes-AMG CLS63 S, la Porsche PanamerTurbo S et la BMW M6 Gran Coupe Competition, l'Audi RS7 Performance fait le plus de puissance, est moins chère que la Porsche (180K $) et BMW (165K $), et peut égaler ou mieux chaque 4 portes de luxe en course de dragsters. Le style sera bien sûr à la discrétion de l’acheteur, mais alors que certains exigent un drame, d’autres sont attirés par le secret de la supercar de la RS7 Performance.

Peu de gens peuvent se séparer de 129000 $ en échange d'une automobile, mais pour la poignée d'acheteurs chanceux, il n'y a tout simplement pas de voiture sur le marché qui puisse se comparer à la concoction impressionnante d'agilité, de style svelte et de raffinement de l'Audi RS7 Performance 2016.