Les Nouveaux Concepts De Sièges D'avion Maximisent La Distance Sociale

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Plus tôt cette année, la plupart des gens n'avaient jamais entendu le terme «distanciation sociale» auparavant. Désormais, nous ne pouvons plus passer plus de quelques heures sans en parler ou sans l’entendre aux actualités. En quelques mois, l'éloignement physique des autres humains est devenu la nouvelle norme. La pandémie de coronavirus a changé notre façon de vivre, d'interagir et même de voyager dans un avenir prévisible. Maintenant, il semble que même la façon dont les passagers des avions sont assis pourrait être très différente dans les années à venir.

Pour des raisons évidentes, les avions sont des endroits notoirement germés. Des centaines de personnes emballées dans un tube en aluminium confiné, respirer de l'air recyclé pendant des heures crée un environnement propice au développement des bactéries et des virus. Une entreprise de conception d'avions avant-gardiste envisage une cabine rénovée avec des barrières physiques séparant chaque passager.

Le premier et le plus simple des deux concepts, Glassafe, adapterait la plupart des configurations de sièges existantes avec des changements minimes. Aviointeriors propose d'ajouter des barrières en plastique dur entre les sièges pour protéger physiquement les passagers du niveau des épaules. Théoriquement, cela aiderait à empêcher la propagation de virus et d'autres germes entre les passagers. Le plastique serait transparent pour garder la cabine de l'avion légère et aérée. Une alternative opaque protégerait non seulement les passagers, mais assurerait également un degré d'intimité.

Janus, le deuxième concept d'Aviointeriors, implique une réingénierie plus spectaculaire des aménagements actuels des cabines. Il nécessite les mêmes barrières en plastique dur que le concept Glassafe. Cependant, les passagers de l'allée et de la fenêtre seraient tournés vers l'avant, tandis que le siège du milieu ferait face à l'arrière de l'avion. Cela permettrait, bien entendu, de maximiser autant que possible la distanciation sociale dans un tel espace confiné. La mise en œuvre coûterait probablement également une fortune aux compagnies aériennes.

De nombreuses compagnies aériennes proposent déjà des itinéraires limités. Dans de nombreux cas, les avions qui décollent prennent des mesures extrêmes pour limiter l'interaction des passagers. La plupart des transporteurs nationaux, y compris American, Delta et United, exigent que les passagers portent des masques faciaux avant l'embarquement. Certains ont entièrement bloqué les sièges du milieu pour maximiser la distanciation sociale. Bien que ces mesures aident probablement, elles ne font pas grand-chose pour s'attaquer au plus gros problème auquel sont confrontés les voyages aériens modernes: l'air recyclé. L'atmosphère de la plupart des cabines d'avion est remise en circulation toutes les six secondes, mais seule la moitié est coupée avec de l'air frais. Cela signifie que l'autre moitié des passagers aériens respirent pourrait encore être contaminée.

Actuellement, les deux conceptions n'en sont qu'à la phase de conception et aucune compagnie aérienne n'a annoncé de plans officiels de mise en œuvre. Cependant, Aviointeriors a déposé des demandes de brevet, donc ils sont sérieux pour aller de l'avant. La société affirme que le modèle Glassafe pourrait être prêt à être déployé en aussi peu que deux mois, et le concept Janus en seulement six. Quelle que soit la manière dont l'industrie du transport aérien choisit de s'adapter, il semble clair que les cabines d'avion seront probablement très différentes dès l'année prochaine.