Pourriez-vous Gérer Un Vol Sans Escale De 20 Heures Pour Un Marathon?

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Les vols transpacifiques ne sont pas un pique-nique. Si vous avez déjà souffert de l'enfer de 17 heures de long-courrier de, disons, San Francisco à Singapour, vous avez eu un avant-goût de la vie à bord de la Station spatiale internationale. Désormais, Qantas Airways veut aller encore plus loin avec les premiers vols ultra-long-courriers sans escale de 20 heures au monde. Mais, ils ne sont pas sûrs que le corps humain puisse même supporter autant de temps dans les airs.

Avec son projet Sunrise nouvellement confirmé, Qantas prévoit des «vols fantômes» sans escale de Londres à Sydney et la première mondiale de New York à Sydney dès octobre. Ces itinéraires de recherche transporteront jusqu'à 40 passagers non commerciaux, y compris des membres d'équipage de conduite, des employés de Qantas et d'autres bénévoles. Tous subiront des tests médicaux avant le vol. Une fois à bord, ils seront équipés d'une technologie portable pour surveiller leur santé, y compris l'activité physique, la consommation de divertissements en vol, les sélections d'aliments et de boissons, les habitudes de sommeil et l'éclairage ambiant pour comprendre les effets du vol sur leur bien-être général et leur corps. horloges. Les pilotes seront également équipés de dispositifs EEG pour surveiller leur vigilance à travers des modèles d'ondes cérébrales. Les scientifiques au sol garderont un œil sur les passagers tout au long du vol. Qantas a également promis que toutes les émissions de carbone de ces vols pour la plupart vides seront compensées.

Selon le PDG de Qantas, Alan Joyce, ces vols ultra-long-courriers - parfois appelés «voyages marathon» - sont la dernière frontière de l'aviation. Plusieurs compagnies aériennes de premier plan, dont Qatar, Emirates et Qantas, exploitent déjà des liaisons longue distance de plus de 17 heures. L'année dernière, Singapore Airlines a lancé sa route record de Singapour à Newark, qui couvre 9 500 milles avec plus de 18 heures de vol. Cela ne semblerait pas si mal si nous pouvions tous marquer des lits dans la soute.

Selon Joyce, «Pour les clients, la clé sera de minimiser le décalage horaire et de créer un environnement où ils attendent avec impatience un vol reposant et agréable.» Pour les passagers en classe économique sans le luxe d'un lit pliant à plat, cela semble être un défi de taille. Les vols long-courriers actuels repoussent déjà les limites de ce que les voyageurs aériens peuvent gérer physiquement. Dans l'ensemble, les voyages aériens modernes semblent s'aggraver. Les grandes compagnies aériennes espionnent activement les passagers, des «sièges» réservés aux places debout pourraient bientôt devenir un problème, et les mécaniciens d'avions sabotent les avions juste pour obtenir plus d'heures supplémentaires. Dans le même temps, la patience des passagers est de plus en plus étirée et les humeurs sont de plus en plus effilochées.

Quel est exactement le point de rupture où les clichés des passagers typiques et les vols commencent à éclater dans une anarchie de type match à mort en cage? Qantas le découvrira bientôt. Il est optimiste quant au lancement de ses premiers vols ultra-long-courriers dès 2020.