Entretien Avec Mike Manley, PDG De Jeep - Le Manuel

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Remarque: cet entretien a eu lieu avant que FC ne soit accusé d'avoir appliqué des dispositifs anti-émissions à son moteur diesel de 3,0 litres. Mike Manley n'a fait aucune mention de ce sujet à Digital Trends.

Jeep est sur le point de connaître sa plus grande expansion depuis des années. Après une augmentation de 12% de ses ventes l'année dernière, FC a annoncé un investissement d'un milliard de dollars dans ses usines de Warren, au Michigan et de Toledo, dans l'Ohio - où Jeep prévoit de construire au moins trois nouveaux modèles. Un tout nouveau Compass et Wrangler seront mis en vente cette année, ainsi que le Grand Cherokee Trackhawk propulsé par Hellcat. Le constructeur automobile américain est devenu compétitif dans la majorité des segments des SUV et semble prêt à entrer dans tous les segments restants dans un proche avenir.

Le Manuel a rencontré le PDG de Jeep, Mike Manley, lors du Salon de l'auto de Detroit de ce mois-ci, pour avoir une image plus claire du produit et de la vision de la marque Jeep.

Le manuel: «Que signifie le soutien de FCA, en particulier pour l’investissement d’un milliard de dollars de Jeep dans ses installations de Toldeo et Warren, pour la marque Jeep?»

Mike Manley: «Si vous regardez le niveau d’investissement que Jeep a pu obtenir de l’organisation [FCA], je pense qu’il reflète vraiment la force de la marque ici sur son marché national et à l’échelle mondiale. Je suis simplement heureux que nous ayons fait l’annonce, confirmé à nos clients que les camionnettes Wagoneer, Grand Wagoneer et Jeep seront sur le marché. Je pense que c'est formidable pour les personnes impliquées dans la marque et qui suivent la marque d'avoir cette confirmation."

Le manuel: "Pensez-vous qu'il y ait des arguments pour le Wagoneer et le Grand Wagoneer?"

Mike Manley: Je fais vraiment. Si vous regardez ce segment, et vous regardez les offres dans ce segment, nombre de nos concurrents ont deux véhicules distinctement différents - en termes de taille globale et d'options. Je pense que le segment est assez habitué à avoir plus d'une variante; Je ne parle pas de garnitures, je parle de modèle distinctement différent. Lorsque nous avons examiné le segment, nous avons trouvé qu'il était approprié de le faire. En raison de notre histoire avec Wagoneer et Grand Wagoneer, nous pourrions le faire - cela vaut la peine de noter la crédibilité. Et je pense que lorsque les gens s’asseoiront et regarderont le segment, ils l’obtiendront probablement assez rapidement. »

Le manuel: «Comment caractériseriez-vous la marque Jeep maintenant qu'elle s'est diversifiée dans de nouvelles arènes: tout-terrain léger, robuste et maintenant axé sur le luxe?»

Mike Manley: De mon point de vue, nous avons toujours été très fidèles à la marque et à la façon dont nous l'avons positionnée à l'avenir. Fondamentalement, nous sommes une marque de SUV. Chaque véhicule que nous proposons est un SUV. Les fondements doivent être des capacités de pointe et nos véhicules en ont. Aucune des choses que nous avons faites avec Renegade ou le camion Jeep que nous avons annoncé ne correspond pas à la marque ou à ce que nous avons fait dans le passé. Les gens parlent de marque et veulent la caractériser par le produit. C'est plus facile de le faire avec Jeep, car les gens se tournent souvent vers Wrangler comme l'icône de la marque, mais pour que la marque réussisse, je crois fermement qu'elle doit avoir un caractère et une personnalité qui ne finissent pas nécessairement par être uniquement définis par les produits qui sont dans cette marque. Jeep a toujours été esprit. C'était une marque sociale. Cela fait partie de la vie des gens. Nous nous concentrons beaucoup sur cela avec nos clients et nos produits. Les produits que nous fabriquons contribuent à faciliter ce que Jeep représente: le sens de l'aventure, le sentiment de pouvoir faire plus demain que vous ne l'avez fait aujourd'hui. Chaque véhicule que nous avons lancé est conforme et a amélioré cela. Je suis très convaincu que la série Wagoneer et le camion continueront cela.

Le manuel: Pensez-vous que le client qui a cet esprit que vous avez décrit va s'aligner sur l'expérience plus luxueuse du Wagoneer? Allez-vous quitter la base de Land Rover ou allez-vous nourrir les clients de la marque Jeep?

Mike Manley: «La réponse à cette question est en fait les deux. Si je prends le Grand Cherokee comme exemple: alors que nous continuions à développer le Grand Cherokee et à ajouter des modèles haut de gamme ou de performance, nous avons clairement vu que nous attirions des clients du segment haut de gamme - BMW, Audi. Ce n'est pas un nouvel endroit pour Jeep; si vous revenez dans notre histoire au Grand Wagoneer, Jeep était le SUV haut de gamme. Au fil des années, à mesure que de plus en plus de concurrents entraient dans le segment, il y avait moins de développement de produits en soi avec Jeep - nous avons commencé à perdre cet élément. C'était une décision très consciente lorsque nous avons lancé Grand Cherokee que nous commencerions à regagner notre place. Grand Cherokee a très bien fait cela. Mais la véritable plaque signalétique premium que nous avions était Grand Wagoneer. Le travail que nous avons déjà effectué sur ce modèle est considérable et nous continuerons ce processus pour inviter naturellement les clients qui sont peut-être à Grand Cherokee et qui souhaitent un véhicule plus grand. Mais il ne fait aucun doute que nous conquérirons les clients de certains des acteurs les plus établis de ce marché."

Le manuel: "Qui caractériseriez-vous comme vos principaux concurrents maintenant et d'ici 2020?"

Mike Manley: «Je ne pense pas nécessairement que ce soit la bonne approche pour le marché. En tant que pure marque de SUV, nous avons de nombreux concurrents qui proposent des SUV et des CUV. J'ai tendance à y penser davantage en fonction du segment, plutôt que de cibler une autre marque. Si vous pensez au nombre de VUS et de VUS lancés par d'autres fabricants, par exemple dans le segment haut de gamme, vous avez évidemment Suburban, Navigator, Range Rover - tous ces véhicules sont des concurrents viables pour Jeep. Ce que nous pourrons offrir avec Wagoneer et Grand Wagoneer, c’est une gamme de véhicules qui peuvent vraiment attirer les gens, qu’ils soient des acheteurs de Range Rover ou de Cadillac. La complexité des portefeuilles d'autres personnes qui incluent désormais un SUV signifie qu'il est préférable pour moi de penser aux véhicules et aux segments individuels."

Le manuel: "Diriez-vous que votre travail est plus facile ou plus difficile maintenant que les clients recherchent un véhicule surélevé?"

Mike Manley: «Je pense que c’est une très bonne question. Permettez-moi d’abord de le détacher de mon travail, car je pense que j’ai l’un des meilleurs emplois au monde. Est-ce plus facile ou plus difficile du point de vue de la concurrence? Il ne fait aucun doute que si vous regardez le nombre de plaques signalétiques lorsque j'ai rejoint Jeep pour la première fois il y a dix ans, il y a eu une explosion de plaques signalétiques dans le monde entier. Le niveau de concurrence a considérablement augmenté. Ce qui a été incroyablement utile, c'est ce changement structurel vers les SUV, car le nombre de clients potentiels a considérablement augmenté. Ce qui nous aide, c'est notre héritage et la façon dont chaque invention de produit que nous avons réalisée au cours des dix dernières années a été vraiment ciblée pour nous assurer que nous avons été fidèles à la DNof Jeep. Ce niveau de cohérence aide; il agit comme un point d'ancrage dans un segment complexe et très encombré. Mais il ne fait aucun doute que la concurrence s’est intensifiée. En fonction de la région dans laquelle je me trouve, il semble que chaque jour, quelqu'un semble dire qu'il a une idée pour le crossover."

Le manuel: "Il y a certainement beaucoup à l'horizon pour Jeep, mais qu'est-ce qui vous passionne le plus cette année?"

Mike Manley: «Je vais être gourmand et avoir trois choses. Si vous pensez au travail que nous avons effectué sur notre portefeuille, les derniers véhicules prêts à passer par une mise à niveau générationnelle sont nos Compass et Patriot. Ce segment est de plus de cinq millions dans le monde et quelque chose comme 800 000 ici. Nous avons assez bien réussi ici aux États-Unis, donc pour moi, mettre sur le marché une nouvelle Compass à la fin du premier trimestre est quelque chose qui me passionne beaucoup. Le segment est devenu beaucoup plus compétitif, mais la qualité du véhicule et la mise à niveau générationnelle significative par rapport aux modèles précédents vont nous mettre en très bonne position. Ensuite, il y a deux choses qui finiront l'année si nous les faisons bien. Le premier est le lancement du Grand Cherokee Trackhawk. C’est un véhicule que j’ai finalement confirmé il y a un an, mais c’est quelque chose sur lequel nous travaillons depuis un certain temps et j’aime toujours ces véhicules spécialisés qui prennent plus de temps à travailler simplement à cause de leur nature. Enfin, nous terminerons l’année avec le Wrangler de nouvelle génération - l’icône de la marque; le fondement de tout ce que Jeep représente depuis de nombreuses années. La quantité de travail qui a été consacrée à ce véhicule est énorme et l'intérêt de nos clients va aboutir à une période passionnante. Nous avons donc une très grosse année devant nous.