Essai De La BMW M850i xDrive

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Le Grand Touring est un jeu d’homme riche et il est mal joué. Des voitures comme l'Aston Martin DB11 et la Bentley Continental GT ont un objectif restreint - à savoir être belle et consommer de grandes quantités d'essence. La probabilité que les propriétaires prennent de tels véhicules ornés sur des trajets prolongés est mince. Au contraire, leurs immenses groupes motopropulseurs et leurs somptueux sièges en cuir sont utilisés pour des escapades occasionnelles dans et hors de la ville, où le jeu ou le restaurant acclamé par la critique promettent un «réveil» culturel.

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De retour sur la planète Terre, les perspectives de deux portes confortables et attrayantes sont rares. Le coupé de Classe S de Mercedes-Benz est incroyablement grand et manque de la finesse du sculpteur de virage. Seul le LC500 de Lexus combine un design extraordinaire avec un athlétisme respectable. Pourtant, le créneau GT ambitieux mais atteignable est sous-développé et demande des camarades de jeu.

BMW est sorti du grand tourisme depuis un certain temps. Après le retrait de la Série 8 en 1999, le constructeur allemand a relancé son surnom de Série 6 en tant que coupé deux par deux. Le dernier coupé à quatre portes a introduit un élément de flair visuel, mais le deux portes était loin d'être le type de modèle ambitieux dont BMW avait besoin.

La nouvelle de la renaissance de la Série 8 a suscité un optimisme prudent dans le cœur des passionnés. La voiture d'origine était vraiment spéciale, après tout, avec un style élégant, des moteurs V8 et V12 et la dynamique de «conduite ultime» caractéristique de BMW. Le successeur semble également prometteur. Plus longue, plus nette et beaucoup plus puissante que le coupé de la Série 6, désormais inactive, la Série 8 (sous l'apparence de M-Sport) pourrait donner une nouvelle vie au segment GT.

La vision BarcelonBlue Metallic devant nous est un cas bien choisi pour le courage de BMW. Sous tous les angles, les caractéristiques exceptionnelles du M850i xDrive comprennent un ensemble de phares à DEL remarquables, des roues de 20 pouces acérées et des hanches arrière musclées. Ce coupé a de la présence, mais ne submerge pas sa propre grâce esthétique avec des angles et des crêtes. Le design extérieur est si réussi, en fait, que nous avons déjà effacé le décevant coupé de la Série 6 de notre mémoire.

À l'intérieur, le 8 brille avec un sélecteur de vitesse en cristal, une garniture en maille métallique, des haut-parleurs Bowers et Wilkins et des écrans numériques vifs. L'habitacle en cuir bicolore offre la bonne dose d'intrigue pour un coupé raffiné. Bien que la mise en page et la qualité des matériaux soient partagées avec d'autres modèles BMW, les détails supérieurs de la Série 8 conviennent au produit halo de 112 000 $.

Le seul goût américain de la Série 8 (à ce jour) est le plaisir du V8 biturbo. Les 523 chevaux et 553 livres-pied de couple sont envoyés aux quatre roues par transmission automatique à huit rapports. Avec une poussée suffisante pour laisser la LC de la Lexus (et la plupart des autres voitures de route) pour mort, la M850i passe à travers ses engrenages sans aucune trace de drame. Le bruit de la route et du vent dans la cabine est minime, ce qui nous permet d'apprécier les bourdonnements et les bruits de dépassement en mode de conduite Sport Plus.

p> Aidé par un système de direction des roues arrière sophistiqué et des freins robustes, la Série 8 glisse dans les courbes et frotte la vitesse avec une agilité incongrue à sa masse de 4500 livres. Aux vitesses moseying, la suspension adaptative adoucit la qualité de conduite pour répondre à l'autre exigence de GT: le confort. La visibilité de la boîte aux lettres de la Série 8 à travers les fenêtres étroites crée quelques angles morts, mais une suite complète de fonctions d'assistance au conducteur redonne confiance au conducteur.

Il y a une sensation juste dans la Série 8 qui contribue non seulement à définir la marque M-Sport «performance lite» de BMW, mais renouvelle également le segment GT pour les passionnés de conduite. Laissez la pompe aux Britanniques; cet allemand a un but.