Au Volant De La Toyota 86 TRD Special Edition Presque Parfaite

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Toyota

Rapide est fluide. Smooth est rapide. Cette phrase est quelque chose qui a été percé dans mon crâne par tous les moniteurs de conduite que j'ai rencontrés. C’est un concept simple: avec des entrées fluides qui créent une conduite plus douce, plus il est probable que vous fassiez un blitz sur les temps au tour et clouez des sommets. Dans la pratique, cependant, l'adage est beaucoup plus difficile à apprendre et de plus en plus difficile si vous commencez en voiture avec des capacités supérieures aux vôtres. C’est ce qui fait du nouveau 86 TRD Special Edition de Toyota l’outil parfait pour les débutants, non seulement pour apprendre à être fluide, mais aussi rapide.

Il y a un éléphant dans la salle lorsque vous commencez une discussion sur la plate-forme 86 de Toyota: la puissance. Bien que les passionnés aient plaidé avec Toyot pour plus de punch depuis l'introduction du châssis, les ingénieurs de Toyota n'ont pas critiqué l'opinion populaire et, dans le cas de l'édition spéciale 86 TRD, sont restés convaincus qu'il n'avait plus besoin de Go-Speedracer. -Va. S'il vous plaît, gardez vos soupirs collectifs jusqu'à la fin, car cette voiture est destinée à quelque chose de plus que de la démoniaque de vitesse pure et simple.

Plutôt, au lieu de masquer les lacunes du conducteur avec la vitesse étrangère susmentionnée, Toyot voulait livrer une voiture capable d'apprendre aux conducteurs à mieux dominer les canyons et à bombarder les pistes de course. Alors que la 86 standard est l'une des voitures les plus maniables disponibles en dehors de la 911 de Porsche (à une fraction du prix), ce que la TRD Special Edition fait de mieux est de pousser la plate-forme 86 toujours plus près des statistiques de virage de supercar.

La suspension de la 86 TRD Special Edition est plus serrée grâce à un ensemble de nouveaux amortisseurs Sachs. Les freins sont plus robustes pour un meilleur contrôle de l'arrêt avec des rotors plus grands (à l'avant et à l'arrière), ainsi que des étriers à quatre pistons à l'avant et deux pistons à l'arrière, tous provenant des maîtres constructeurs de freins Brembo. Enfin, mais certainement l’ajout le plus important à l’ensemble du pack TRD Special Edition: un jeu de nouveaux pneus été Pilot Sport 4S adhérents et collants de Michelin. Sans eux, les réglages des freins et de la suspension n’auraient pas à peu près le même effet.

Pour ma présentation de la dernière voiture de sport de Toyota, la marque m'a invité sur la piste d'autocross rapide et étonnamment amusante de l'Auto Club Speedway à Fontana, en Californie. Le jour, la piste abrite Exotics Racing et sa multitude de superbes supercars, ainsi que quelques-uns des véhicules de course de la société. Mais ce jour-là, moi et une poignée d’autres avons été relâchés sur la piste au volant de la 86 TRD Special Edition, tandis que les as de FormulDrift Ken Gushi et Jhonnattan Castro ont donné des instructions, puis montré les nouvelles limites de la voiture.

Pour mieux illustrer les différences entre cette 86 spéciale et la voiture normale, Toyot l'a également apportée et m'a insérée dessus avant de proposer la 86 TRD Special Edition. Avant d'aller plus loin, je dois avouer mon amour pour ce châssis. Bon sang, j'en possédais un. Quand j'ai sauté au volant de la spécification standard 86, c'était comme rentrer à la maison et trouver un vieil ami qui vous attendait. La voiture est restée le voyou qui aime s'amuser de ma mémoire. Avec la traction désactivée et M. Gushi m'incitant à conduire plus vite, j'ai blitzé la piste et j'ai glissé tous les virages que je pouvais, lâche et génial.

Loose, cependant, n'est pas rapide. Entrez dans l'édition spéciale 86 TRD.

Première pensée après mon tour de sortie: "C'est un châssis parfait." Je suis loin du point de rupture de la voiture.

Première pensée après mon tour de sortie: "C'est un châssis parfait." Je suis loin du point de rupture de la voiture. Même avec notre histoire et les changements très subtils, c’est tout à fait nouveau. Alors que j'échangeais des professeurs, Castro me dit de plonger plus profondément et de jouer avec les nouveaux freins pour avoir une meilleure idée de leur morsure. un claquement plus ferme du pied gauche amène le nez à plonger fort, chargeant les pneus avant avec plus d'adhérence. rétrogradation rapide, manivelle sur la roue, et là où il y avait une fois une rotation dans la voiture standard, dans la 86 TRD Special Edition, je me lance dans le virage sans trembler ou une once de traction perdue.

Adhérence, adhérence, plus d'adhérence, encore plus d'adhérence et, enfin, adhérence.

Pour cette raison, il y a encore un manque distinct de poneys du moteur boxer de 2,0 litres, l'élan est la clé pour relier les virages et ce qui est tout à fait possible grâce à sa nouvelle adhérence. Je pouvais maintenant transporter cinq à 15 mph de plus que la voiture standard en fonction du virage.

Bien que la piste d'autocross ait été lisse, sans changement d'élévation significatif, ce qui rendait assez difficile la compréhension des nouveaux amortisseurs Sachs, il y avait une section de la piste où la chaussée s'était légèrement déformée. Et même s'il était petit, c'était au bout d'une longue ligne droite, juste avant la zone de freinage. Bien que les forces soient élevées, les Sach ont absorbé chaque once de ce qui ferait bouger les autres voitures, trembler et déstabiliser complètement la voiture au freinage brusque. Je pouvais sentir la bosse, mais cela n’a pas changé ma trajectoire. La voiture s'accroupit et se prépara pour le prochain virage.

Les participants n'étaient censés faire qu'une poignée de tours, mais j'ai incité les gens de ToyotPR et Ken Gushi à me donner quelques relais supplémentaires pour avoir une meilleure idée des modifications, ainsi que pour expulser l'enfer vivant de la voiture que j'adore absolument. Dans ces extrlaps, j’ai compris que la 86 TRD Special Edition est quelque chose que vous voudriez que le chirurgien de conduite utilise. voiture prête à vous apprendre à devenir le dieu de la conduite que vous avez toujours voulu être. Et si vous ne pouvez pas comprendre comment je vais évaluer cette belle machine maintenant, nous devons parler.

L'édition spéciale Toyot86 TRD est presque parfaite. C’est aussi beaucoup de voitures pour 32 420 $. En plus de toutes les améliorations apportées à la poignée mécanique de la 86 TRD Special Edition, Toyot a également changé le style de la voiture avec le kit carrosserie TRD, qui comprend un nouveau becquet arrière, des bascules latéraux, un carénage avant et un échappement. Toyot a également donné les décalcomanies latérales rétro TRD Special Edition et un Toyotbadge à l'ancienne brodé sur le tableau de bord.

Un seul problème: Toyotis limite la production de la 86 TRD Special Edition à seulement 1 482 unités. Parce que vous avez absolument besoin de l'une des meilleures voitures de manutention disponibles, vous voudrez peut-être vous rendre chez votre concessionnaire Toyot local et essayer de réserver votre place.