Même La Nature Est Impressionnée Par Le Colorado ZR2 - Le Manuel

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

C’est une affirmation audacieuse, mais le Chevrolet Colorado ZR2 est un camion audacieux. Présenté pour la première fois en tant que concept en 2014 au Salon de l'automobile de Los Angeles, à peine deux ans plus tard, c'est la réalité: la maniabilité d'un camion de taille moyenne avec le cœur d'une voiture de sport et l'âme d'un camion tout-terrain. La ZR2 vous emmène de la conduite dans le désert accidenté, à ramper sur les rochers, à grimper des pentes raides ou à éclabousser des rivières comme si vous étiez un conducteur professionnel sur un parcours fermé dans le secteur commercial, à votre travail juste à côté de la rampe d'autoroute en douceur.

Le camion a un pare-chocs avant conique, conçu pour s'adapter dans les espaces restreints, comme les arbres, avec de nombreux autres camions tout-terrain qui seront sans aucun doute envier et peut-être bientôt imiter. Une plaque de protection en aluminium vous permet de ne jamais avoir à vous soucier de votre radiateur ou de votre carter d'huile moteur et la très importante boîte de transfert est protégée par sa propre protection, vous pouvez donc vous concentrer sur le franchissement de tout obstacle sur votre chemin! Vous n’avez même pas à vous soucier du travail de peinture: les culbuteurs Tubal protègent le corps. Si, pour une raison étrange, vous n'aimez pas les éraflures et les égratignures de vos bascules, preuve de vos aventures hors route, remplacez-les simplement par de nouvelles.

Les différentiels à verrouillage électronique de la ZR2 sont parmi les meilleurs de sa catégorie, avec des options avant et arrière. Les différentiels verrouillables permettent aux pneus de tourner en tandem, vous offrant plus de traction dans les situations sans traction. Vous avez neuf, comptez-les, neuf configurations différentes avec le ZR2: vous avez votre 2WD, 2WD avec différentiel arrière verrouillé, Auto 4WD ou Auto 4WD avec différentiel arrière verrouillé, vous avez 4WD Hi, boîtier de différentiel verrouillé, ça continue. L'interrupteur de l'antipatinage et le «bouton Off-Road», que vous rêverez d'appuyer toute la semaine, vous permettent de créer les conditions parfaites et spécifiques à l'endroit où vous conduisez. Le fait est que vous avez un contrôle insensé sur la façon dont vous conduisez ce bébé.

Les pneus Duratrac de 31”, enroulés autour de roues en aluminium de 17” x8”, ne sont qu'une partie de ce qui donne à la ZR2 sa garde au sol incroyable: la suspension est soulevée de deux pouces plus haut que son parent, le Colorado Z71. Alors maintenant, quand vous voyez quelque chose que vous voulez conduire et que vous dites "Hé, regarde ça", ça va probablement marcher pour vous et le camion.

Il est disponible en option à essence ou diesel: le V6 de 3,6 L plus la transmission automatique à 8 vitesses Hydra-Matic 8L45 (308 chevaux et 275 lb-pi de couple) et le moteur diesel Duramax, vous donnant 181 chevaux et 369 lb -ft de couple. Les deux offrent une capacité de remorquage de 5 000 livres - vous pouvez tirer des motoneiges ou des motos tout-terrain avec ce camion, mais vous constaterez peut-être que vous n'en avez pas besoin une fois que vous avez le ZR2. Il a une charge utile de 1 100 livres, vous devrez donc peut-être commencer le jeu intitulé "Qu'est-ce que ce camion ne peut pas transporter?" Chose choquante, cependant, toute cette puissance, toute cette agilité, toute cette fonctionnalité, est emballée dans un camion qui pèse 500 livres de moins que les camions hors route de taille normale comparables.

Mais passons à ce qui est ridiculement cool à propos de ce camion: il intègre les amortisseurs Dynamic Suspensions Spool Valve (DSSV) de Multimatic Inc. Avant d'être agrandis et adaptés à la ZR2, les amortisseurs DSSV n'étaient visibles que sur les voitures FormulOne. Chevrolet a commencé à les utiliser en 2014 dans sa Camaro Z / 28, mais le Colorado ZR2 est le premier véhicule tout-terrain à les utiliser. «L'amortisseur à disque dévié traditionnel n'offre que deux courbes force-vitesse pour le réglage», explique Mark Dickens, directeur exécutif de Performance Variants, Performance Parts and Motorsports Engineering. «Les amortisseurs ZR2 offrent six courbes de réglage à l'avant, quatre à l'arrière. Pour le conducteur, cela se traduit par une confiance et un contrôle accrus dans une plus large gamme d'expériences de conduite. »

Si vous voulez voir ce que ce mauvais garçon peut faire, regardez la vidéo ci-dessus de la piste d'essai Chevrolet construite au centre-ville de Los Angeles lors du salon de l'automobile 2016. Croyez-nous, cette pente est incroyablement raide. Et malgré tout le roulement à bascule offert par ce parcours, la conduite était si douce que c'était comme être dans une voiture de luxe.

Nous serons damnés si vous pouvez trouver un endroit que le Colorado ZR2 ne peut pas gérer. Les éclaboussures de boue et la belle couche de poussière n'ont jamais été aussi cool sur le parking du bureau.