Le Lincoln Navigator Black Label Est Votre Chauffeur Quotidien De 100000 $

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Personne n'a besoin de Lincoln Navigator.

Personne n'a besoin d'un étui à attaches pare-balles, d'un bagage en peau d'alligator ou de barres de chocolat équatoriennes de 350 $. Cependant, ce sont le butin de quelqu'un avec un revenu discrétionnaire trop élevé et le désir de faire une déclaration. Le Lincoln Navigator Black Label 2018 fait cette déclaration contrairement à presque tous les autres VUS du marché. Nous avons passé une semaine au volant du Black Label 4 × 4, la version phare du SUV phare de la marque. Dans le monde de Lincoln, il n’est pas plus luxueux.

L’évolution du Navigator a été longue et sinueuse pour Lincoln. Le véhicule a simultanément lancé et défini le segment des SUV de luxe pleine grandeur en 1997 (pour l'année modèle 98) avec pour mission d'aider ses clients à faire des déclarations. C'était un char grand, audacieux et brillant conçu dans un seul but: annoncer au monde que vous étiez, en fait, arrivé.

quelques années plus tard, il a perdu sa crédibilité dans la rue lorsque la Cadillac Escalade a redéfini le segment avec un tout nouveau niveau de bling et de panache. Pendant plus de dix ans, Lincoln a perdu pied grâce à une plate-forme vieillissante, à un design fatigué et à une économie de carburant impitoyable. Le camion semble avoir touché le fond vers le milieu de cette décennie. À propos du Lincoln Navigator 2015, nous avons noté:

Prendre le Lincoln Navigator sur le parking de l'aéroport, c'était un peu comme aller au refuge pour animaux et rentrer à la maison avec Stegosaurus… Son produit phare actuel, cependant, avec sa vieille plate-forme de camion, ses dimensions de wagon couvert et sa soif de sécheresse pour les produits pétrochimiques est solidement logé dans le Jurassique…

Il semblait destiné au cimetière automobile, mais Lincoln avait de plus grands projets. L'année suivante, la marque a lancé un tout nouveau concept impressionnant Navigator à New York. Avec des portes papillon, sept écrans d'infodivertissement et des marches en teck, il était impossible de ne pas s'en apercevoir. Tout aussi improbable lorsque Lincoln a lancé le Navigator 2018, c'est à quel point le modèle nouvellement rafraîchi était similaire au concept original.

Prendre le Lincoln Navigator sur le parking de l'aéroport, c'était un peu comme aller au refuge pour animaux et rentrer à la maison avec Stegosaurus.

L'extérieur du Lincoln Navigator Black Label fait une première impression frappante. Là où la génération précédente se sentait grande et lourde, la mise à jour 2018 est nette et sophistiquée avec une dose surprenante de sportivité. La ligne de toit inclinée plus agressivement, la calandre chromée encastrée et les jantes massives de 22 pouces sont des changements distincts qui annoncent une nouvelle version audacieuse pour le Navigator. Il s'agit d'une refonte de bon goût qui conserve une grande partie du panache d'origine du véhicule de chapiteau sans se sentir criard ou exagéré.

Grimper à l'intérieur nécessite une véritable montée à l'intérieur. Les marchepieds automatiques ne sont pas que de la nouveauté. Quiconque mesure moins de six pieds aura besoin de deux marches complètes du sol au cockpit. C'est un gros camion. Après une semaine en tant que chauffeur quotidien, c'était presque idiot de revenir dans notre petit Toyot4Runner.

Nous en sommes venus à apprécier la taille du camion presque partout où nous le conduisions. À des vitesses de stationnement, le Navigator ressent chaque morceau de la machine imposante de 210 pouces et 5855 livres qu'il est. Il est apprivoisé, silencieux et sophistiqué, mais jamais aussi lourd que son prédécesseur. Du côté positif, toute cette circonférence et le groupe motopropulseur qui le pousse lui confèrent une capacité de remorquage impressionnante de 8400 livres pour notre modèle 4 × 4 ou de 8700 livres sur la variante 4 × 2.

Ce groupe motopropulseur, tiré directement du Ford F-150 Raptor, est beau: un moteur V6 biturbo de 3,5 litres à DACT développant 450 chevaux et 510 livres-pied de couple. Bien que rien de moins que le V8 puisse sembler sous-alimenté - presque idiot - pour un camion de cette taille, Lincoln a réglé le moteur pour qu'il soit étonnamment sportif. De l'arrêt mort à 60 ne prend que 5,5 secondes. (Avons-nous mentionné le poids à vide de près de 6000 livres?) Accélérer jusqu'à la vitesse sur autoroute ne se sent jamais comme une lutte. Le camion est plus agile et plus léger, plus il roule vite. Pointez le Navigator là où vous en avez besoin et enfoncez la pédale d'accélérateur. Ce n’est rien d’autre qu’une accélération douce et fluide avec une transmission automatique à 10 rapports qui fait un excellent travail pour choisir le bon rapport.

Mike Richard / Le manuel

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Ce qui est le plus remarquable, c’est qu’être assis dans le Navigator dans votre garage est presque aussi agréable que de le conduire. Le cockpit s'apparente à celui d'un jet privé. Le cuir vénitien et le daim doux comme du beurre abondent. Le seul mot pour décrire son niveau absurde de commodités est «vertigineux». Nous avons passé une semaine à essayer de trouver toutes les fonctionnalités qui manquaient au camion. La plupart - la navigation, la caméra de recul, la radio par satellite et les vérifications du système - peuvent être contrôlées sur l'écran tactile réactif de 10 pouces. Le système d'infodivertissement est bien pensé, même si certaines commandes semblent un peu trop compliquées. Lincoln a inclus juste la bonne quantité de boutons et de commutateurs dédiés pour les commandes courantes telles que le volume, la température de l'air dans l'habitacle et la position du siège.

En parlant de cela, les passagers avant ont droit à des sièges électriques réglables en 30 directions avec des fonctions de refroidissement, de chauffage et de massage. Trois passagers peuvent chacun programmer des boutons de mémoire dédiés pour repositionner le siège à chaque fois qu'ils montent dans le véhicule. Les sièges sont plus confortables que la plupart des fauteuils inclinables La-Z-Boy. Chaque passager, même ceux de la troisième rangée spacieuse, aura l’impression de rouler en limousine. Il y a un système de divertissement à double écran aux sièges arrière, de nombreux ports USB, plus de porte-gobelets qu'un cinéma IMAX, une capacité de point d'accès Wi-Fi et un toit ouvrant panoramique massif.

Le Lincoln Navigator Premiere d'entrée de gamme 2018 base environ 72000 $, tandis que la Lincoln Navigator Reserve de ligne médiane pousse au nord de 80000 $. Cependant, les clients à la recherche de l'expérience phare du magnat du hip-hop - le Lincoln Navigator Black Label 2018 avec toutes les cloches et les sifflets - envisagent un prix tout compris au nord de 100000 $. C'est en effet un tout nouvel erof Lincoln.