10 Voitures Qui Définissent Leurs Marques Automobiles

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Au moment où il y a tant de concurrents dans un seul segment, chaque voiture est importante pour un constructeur automobile. Certains véhicules, cependant, sont plus importants que d’autres en ce qui concerne le rôle qu’ils jouent dans la gamme des marques respectives. Qu'elles soient anciennes ou nouvelles, ces 10 voitures ont aidé à définir les constructeurs automobiles et à établir la norme pour le reste de leur liste.

La voiture qui définit la marque est celle qui incarne tout ce qu'un constructeur automobile représente. Qu'il s'agisse d'une caractéristique intéressante pour présenter les véhicules ou de l'état d'esprit de ce véhicule qui a établi un précédent pour le reste de la gamme, ces 10 véhicules jouent tous, ou ont joué, un rôle important dans la façon dont les constructeurs automobiles font les choses maintenant.

Porsche 911 de 1964

Peu d'autres voitures, osons même dire aucune autre voiture moderne, partagent autant de lignées avec son modèle d'origine que la Porsche 911. Initialement introduite pour l'année modèle 1964, la voiture de sport à moteur arrière à six cylindres à plat arborait un design unique en forme de bulbe. Avec le moteur suspendu à l'arrière et l'empattement court, la 911 d'origine était une voiture de sport difficile à maîtriser, nécessitant un pilote vigilant.

Si la Porsche 911 d’aujourd’hui est plus grande, plus facile à conduire et beaucoup plus performante, elle partage toujours les mêmes éléments d’ingénierie et éléments de conception que l’original. La 911 reste la voiture du halo de la marque et l’une des rares options de la gamme à ne pas succomber totalement à la pression des tendances modernes. Nous ne pourrions pas imaginer Porsche sans la 911.

2003 Jeep Wrangler Rubicon

Creusez profondément dans l'histoire du Jeep Wrangler et vos recherches vous ramèneront aux années 40 lorsque Willys-Overland a soumissionné sur un contrat militaire américain avec un SUV qui est finalement devenu le MB. Bien que tout le monde connaisse le Willys MB, nous pensons que le véhicule qui définit vraiment Jeep en tant que marque qui place le tout-terrain avant tout pour les consommateurs est le Jeep Wrangler Rubicon 2003.

Faisant partie de la génération TJ du Wrangler qui a été introduite en 1997, Jeep a sorti la première variante Rubicon du SUV en 2003. Doté de différentiels avant et arrière verrouillables, de gros pneus tout-terrain de 31 pouces, de freins à disque aux quatre coins, et soulevé directement de l'usine, c'était la Jeep la plus capable que les consommateurs puissent acheter. C'était également le premier véhicule à porter le nom Rubicon, qui venait du légendaire Rubicon Trail de Californie. S'il n'y avait pas eu le Rubicon, nous n'aurions probablement pas eu de Jeeps de trail et de SUV abordables de la marque américaine qui accordent la priorité au tout-terrain.

2020 KiTelluride

Kia a fait d'énormes progrès pour devenir plus qu'une simple marque de valeur. Pour la majorité des véhicules du constructeur automobile, les consommateurs devront dire quelque chose sur le prix abordable de la voiture pour expliquer pourquoi ils ont opté pour Kia. Même l'incroyable Stinger GT a le même problème. Mais il y a un véhicule dans la gamme de Kia où vous n’avez pas à faire cela, c’est le Telluride.

Tout nouveau pour l'année modèle 2020, le Telluride élève à Kito de nouveaux sommets. Oui, c’est toujours une option de grande valeur, mais l’aspect valeur du VUS intermédiaire joue un rôle secondaire par rapport à son design robuste mais haut de gamme, son intérieur magnifique et sa conduite confortable. Le Telluride est l'un des rares SUV qui a fière allure au country club et en zone urbaine. C'est le premier Kito qui prouve que la marque sud-coréenne peut rester fidèle aux grands garçons uniquement sur la base de son mérite. C'est également un excellent aperçu de la direction que prend la marque.

Chevrolet Corvette 2020

Depuis l’introduction de la Chevrolet Corvette en 1953, la voiture de sport américaine a suivi une recette simple: un moteur à l’avant et une capacité de deux places. Alors que les choses pour la Corvette ont changé au fil du temps, l'année modèle 2020 a introduit des modifications spectaculaires.

La Corvette a toujours été un poids lourd dans le segment, dépassant de loin sa catégorie de poids en termes de performances et de valeur. La transformation de la conception du moteur central change à jamais le jeu de la Corvette. Nous sommes impatients de voir ce que Chevy a en réserve pour la plaque signalétique historique et nous nous attendons à un véritable tueur de supercar. Pour tout ce qu'elle est, la nouvelle Corvette révèle à quel point Chevy peut aller avec une voiture de sport.

1960 ToyotLand Cruiser FJ40

Le FJ40 ToyotLand Cruiser de 1960 n’est pas le premier Land Cruiser jamais construit. Cet honneur revient à la série 20 de Land Cruisers de 1958. La raison pour laquelle ce modèle est arrivé sur la liste est qu'il est immédiatement devenu populaire aux États-Unis. De 1961 à 1965, le Land Cruiser était le Toyot le plus vendu aux États-Unis jusqu'à aujourd'hui, et le Land Cruiser est toujours en vente, ne semblant pas à sa place dans la gamme qui comprend également la Prius et la GR Supra. Sans le légendaire tout-terrain, Toyot ne serait pas là et l'un des VUS les plus performants et les plus fiables jamais fabriqués ne serait pas là. Jeep n’est pas le seul constructeur automobile à fabriquer des VUS tout-terrain, et le Land Cruiser l’a prouvé.

Mercedes-Benz G55 AMG 2005

Comme peu d'autres VUS de cette liste, la Mercedes-Benz Classe G a une riche histoire. Disponible depuis la fin des années 70 à la fois en tant que simple tout-terrain pour le grand public et dans le cadre d'une gamme spécialement conçue pour l'armée. Les deux lignes de la Classe G partageaient peu d'éléments, notamment un système de traction intégrale robuste, une position étroite et un design carré. De la voiture de rallye et de la popemobile à la voiture de police, la Classe G a été utilisée à diverses fins.

La Classe G a vraiment fait son chemin en tant que véhicule déterminant pour Mercedes en 2005, lorsque la société de réglage interne AMG a niché un V8 suralimenté de 5,4 litres développant 469 chevaux et 516 livres-pied de couple dans le compartiment moteur. Ce chiffre est encore tout à fait absurde pour aujourd'hui, mais, plus important encore, pour nos besoins, il a ouvert la voie à Mercedes en vue de proposer des SUV luxueux, incroyablement compétents et puissants. Peu de tout-terrain sont aussi performants et luxueux.

TeslCybertruck

Dites ce que vous voulez de Teslor, son PDG franc, Elon Musk, mais la start-up qui s'est essentiellement manifestée à partir de rien est allée bouleverser l'industrie automobile. Battre des géants comme Ford et General Motors pour introduire des véhicules électriques de haute technologie utilisables que les consommateurs veulent réellement acheter. Tesl semble toujours avoir une longueur d'avance sur les autres. Sans conteste, Tesl est la marque électrique la plus populaire au monde et elle a les ventes pour le prouver.

Alors que Ford est occupé à donner le nom de Mustang à sa première véritable tentative de véhicule électrique, Tesla joue avec tout le monde avec le Cybertruck. Il peut aussi bien avoir été stylé par la NASA, car le camion futuriste semble ne pas appartenir à ce monde. Alors que Tesla est toujours en train de peaufiner les spécifications officielles du Cybertruck, nous nous attendons à ce que la camionnette puisse remorquer jusqu'à 14 000 livres et avoir une autonomie d'au moins 500 miles. Il est indéniable que le design génial, le verre blindé et le temps de 0 à 60 mph de 2,9 secondes sont exagérés. Mais dans un monde où tous les autres constructeurs automobiles produisent des voitures ennuyeuses pour que le travail ennuyeux fonctionne pour les gens ennuyeux à acheter, le Cybertruck est le bon type de fou. Il englobe parfaitement tout Telsis et, espérons-le, continuera à l'être à l'avenir.

1992 Dodge Viper

Comparé à d'autres constructeurs automobiles américains, Dodge fait les choses un peu différemment. La majorité de la gamme actuelle de Dodge est ancienne et orientée vers la puissance et la vitesse absolues. Ce ne serait pas le cas si la supercar originale de la marque, la Viper, n’était pas sortie en 1992.

Un énorme moteur V10 de 8,0 litres avec entraînement aux roues arrière et une bonne transmission manuelle à six vitesses signifiait que la Viper se comportait comme une vraie voiture de sport en ligne droite. Dans les virages, cependant, la Viper était une poignée. Avec des sorties d'échappement latérales, des pédales décalées et une cabine intolérable, la Viper a rapidement acquis la réputation d'être une machine brute et extrême. Si ce n’était pas le cas de la Viper, Dodge n’aurait peut-être pas eu l’idée de mettre des moteurs de 707 chevaux dans des voitures à piétons comme la Charger et la Challenger.

Ford F-150 Raptor 2010

Pendant très longtemps, les camionnettes pleine grandeur ont été considérées comme des véhicules polyvalents et lourds qui étaient principalement bons pour le remorquage de marchandises lourdes. Super à la ferme, terrible partout ailleurs. Tout a changé lorsque Ford a dévoilé le Raptor en 2010. Alors que d'autres constructeurs automobiles avaient fabriqué des camionnettes capables hors route, aucun d'entre eux n'avait pensé à construire quelque chose qui pourrait s'attaquer au terrain désertique à grande vitesse. Ford a permis aux propriétaires de vivre leurs Bajdreams dans quelque chose qui pouvait être acheté directement à l'usine.

Bien sûr, le Raptor original est sorti pour l'année modèle 2009, mais l'année modèle 2010 fait cette liste en raison du nouveau moteur V8 de 6,2 litres disponible. Le moteur en option était évalué à 411 chevaux et était un élément crucial de ce qui a donné au pick-up sa capacité inébranlable à voyager sur des terrains accidentés à des vitesses élevées. La suspension du F-150 Raptor permettait une course de roue de 11,2 pouces à l’avant et de plus de 13 pouces à l’arrière. Des amortisseurs spéciaux de course Fox, de gros pneus, une protection de soubassement et des sièges sport ont tous aidé le cas du Raptor. S'il n'y avait pas le Raptor, d'autres camionnettes tout-terrain modernes ne seraient pas disponibles aujourd'hui.

1974 Lamborghini Countach LP 400

J'ai une relation d'amour-haine avec les supercars. Parfois, je les méprise et tout ce qu'ils représentent. Dans d’autres, je ne peux pas en avoir assez et je souhaite que Jeff Bezos cède une partie de sa richesse pour que chacun de nous puisse en faire l'expérience. Mais cela n'arrivera pas.

S'il y a une supercar qui a déclenché la tendance au coût radical des exotiques, c'est bien la Lamborghini Countach LP 400 de 1974. La Countach est l'un des rares véhicules de la lignée des voitures à moteur V12 du constructeur automobile. Ensuite, il y avait le design qui avait tellement d'arêtes vives que vous pouviez couper du papier simplement en le regardant. Les pneus étaient massifs, les tuyaux d'échappement étaient assez grands pour cacher les balles de softball, les élargisseurs d'ailes évasés imitaient ceux des Tonktrucks, et le placement des évents donnait l'impression qu'il allait décoller à n'importe quelle seconde.

C'est peut-être audacieux, mais la Countach a vraiment donné le ton aux futures supercars. Rien n’a fait autant d’impression dans le monde qu’il y a toutes ces années. Sans la Countach, Lamborghini ne serait pas la folle folle qu'elle est et d'autres constructeurs automobiles n'auraient pas poussé si fort pour fabriquer leurs propres supercars dramatiques.